BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


sebaiknya Anda segera membuat sebuah akun Twitter

Mungkin itu membantu menjelaskan fobia ini, di mana takut selai kacang menempel pada mulut anda. Anda memiliki akun Twitter? Jika belum punya, sebaiknya Anda segera membuat sebuah akun Twitter. Karena selain membuat akun Twitter ini tidak dipungut biaya dan siapa tahu Anda bisa mengalami nasib beruntung seperti Israel Meléndez. Warga Spanyol ini mendadak menjadi jutawan setelah akun Twitter-nya, @israel, dibeli oleh negara Israel dengan harga ratusan ribu dolar. Israel Meléndez berhasil menjual akun Twitternya senilai ratusan ribu dolar. Masalahnya, nama akunya adalah @israel. Menjual akun Sejak dibuka pada tahun 2007 akun @Israel dibanjiri kritikan terhadap negara Israel. Nah, beberapa bulan lalu, negara Israel membujuk Israel Meléndez lewat twitter untuk menjual akunnya kepada negara Yahudi itu. Digitalizer. Fashion Online. Setelah berunding dua bulan, akhirnya warga Spanyol dan negara Israel menyepakati harga penjualan akun senilai ratusan ribu dolar. Pokoknya angka yang jumlah nolnya enam. Biasanya twitter melarang penjualbelian akun. Tapi kali ini miniblog ini tampaknya tidak berkeberatan. Twitter malah bertindak sebagai perantara dalam transaksi ini. Sebuah artikel di situs Time membahas tentang lonjakan angka yang signifikan dalam penggunaan anggaran pertahanan di kalangan negara-negara Asia Tenggara. Suatu hal yang jarang terjadi dalam kurun beberapa tahun terakhir. Berikut sebagian tulisan dari artikel di situs Time tersebut. Indonesia baru saja menerima kiriman terakhir dari enam jet tempur Rusia senilai US$.300 juta. Sementara Thailand juga telah menerima kiriman pertama dari 96 unit kendaraan lapis baja seharga US$.125 juta. Dan pada awal tahun 2011 Thailand akan menerima 6 unit jet tempur buatan Swedia dan 2 pesawat lainnya dengan total nilai US$.574 juta. Selanjutnya Singapura akan segera meluncurkan dua kapal selam buatan Swedia seharga US$.128 juta. Sementara Malaysia telah menghabiskan US$.1 miliar untuk pembelian 2 kapal selam Franco buatan Spanyol. Pembelian peralatan militer canggih tersebut telah menunjukkan dua hal. Pertama, negara-negara Asia Tenggara mulai mengambil sikap waspada terhadap satu dengan yang lainnya dari pada semangat persaudaraan yang disarankan pada deklarasi ASEAN. Kedua, kawasan ini merasa perlu bersiap-siap menghadapi pengaruh kekuatan militer Cina di kawasan Asia Tenggara. Menurut laporan International Peace Research Institute (SIPRI) yang berpusat di Stockholm, antara periode tahun 2000 hingga 2004 dan 2005 hingga 2009, impor senjata ke Indonesia, Singapura dan Malaysia, naik 84%, 146%, dan 722%. Mereka menilai ini angka-angka yang mengejutkan. Impor ini termasuk jet tempur jarak jauh, kapal perang dan kapal selam, semua dengan sistem rudal canggih. "Gelombang akuisisi persenjataan di Asia Tenggara dapat menggoyahkan kawasan itu, menjadi dekade yang membahayakan perdamaian," kata Siemon Wezeman dari SIPRI. Dalam catatan SIPRI, Singapura menjadi negara yang menduduki peringkat pertama dalam 10 besar negara importir persenjataan di Asia Tenggara sejak akhir Perang Vietnam. Pembelian persenjataan barunya, termasuk frigat stealth, mencerminkan kerentanan yang dirasakan oleh sebuah negara pulau kecil di salah satu rute tersibuk di dunia pelayaran. Di tempat lain di kawasan itu, perlombaan senjata didorong oleh ekspansi yang cepat dan rahasia dari militer Cina atas klaim-klaimnya pada hampir seluruh Laut Cina Selatan. Setidaknya ada enam negara bersengketa mengklaim perairan tersebut, yang kaya akan minyak dan mineral dan telah menjadi tempat bentrokan mematikan di masa lalu. Sementara itu Vietnam telah berterus terang tentang penentangannya terhadap apa yang mereka sebut hegemoni Cina di Laut Cina Selatan. Pada Desember tahun lalu, negara ini telah melakukan kesepakatan dengan Rusia untuk pembelian kapal selam senilai US$.2 miliar lebih. Lanjutkan membaca “sebaiknya Anda segera membuat sebuah akun Twitter”  »»

melanjutkan perjalanan menggunakan Spanair untuk rute Barcelona - Madrid

Codeshare yang berlaku mulai 17 Mei 2010 itu memungkinkan penumpang Singapore Airlines rute Singapura - Barcelona melanjutkan perjalanan menggunakan Spanair untuk rute Barcelona - Madrid, Barcelona - Palma Mallorca, dan Barcelona - Bilbao. Sementara itu penumpang Spanair bisa menggunakan layanan Singapore Airlines untuk bepergian dari Barcelona ke Singapura. Huang Cheng Eng, EVP Marketing & the Regions Singapore Airlines, mengatakan codeshare kedua maskapai itu juga akan meningkatkan konektivitas antara Singapura dan tiga kota penting di Spanyol. "Hal ini mencerminkan komitmen kami untuk menawarkan koneksi yang nyaman dan fleksibilitas yang lebih tinggi kepada pelanggan saat mereka membuat rencana perjalanan dengan menawarkan lebih banyak pilihan tujuan penerbangan," katanya melalui siaran pers, hari ini. Spanair Commercial Director Nuria Tarre mengatakan kemitraan tersebut akan menawarkan konektivitas lebih banyak. Kotabumi. Lampung Utara. "Kemitraan kami dengan Singapore Airlines akan menawarkan konektivitas lebih banyak, kenyamanan yang lebih serta sejumlah manfaat premium seperti VIP lounge kami yang berbeda di beberapa bandara," katanya. Singapore Airlines saat ini tercatat sebagai maskapai bintang lima versi SkyTrax, sementara Spanair adalah maskapai bintang tiga. Audit khusus berdasarkan aspek pelayanan ke penumpang pesawat terbang yang diberikan maskapai diharapkan tidak mencakup penilaian terhadap armada yang dimiliki perusahaan penerbangan. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan audit sebaiknya hanya menyangkut kinerja pelayanan maskapai di dalam kabin saat penerbangan saja. “Jangan sampai mencakup tipe pesawat, jenis pesawat, dan usia pesawat. Jadi, hanya fokus pada pelayanan di kabin. Kalau ada maskapai yang pesawatnya misalnya sudah tua tapi pelayanan cukup bagus, bagaimana?” katanya hari ini. Kementerian Perhubungan diketahui berencana akan melakukan audit kinerja maskapai yang khusus berdasarkan aspek pelayanan yang diberikan maskapai ke penumpang. Tri S. Sunoko, Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, mengatakan saat ini pihaknya masih melakukan kajian mengenai petunjuk pelaksanaan penilaian aspek pelayanan tersebut. Menurutnya, kajian juga termasuk periode dilakukakannya audit, apakah setiap enam bulan sekali atau setahun sekali, yang jelas tidak setiap tiga bulan. "Memang akan dilakukan pemeringkatan berdasarkan pelayanan. Saat ini sedang dikaji mekanisme dan proses penilaian," katanya. Regulator penerbangan menutup tiga bandara di Inggris dan lalu lintas udara di kawasan Irlandia Utara menyusul semburan debu dari letusan gunung berapi Islandia yang mengancam kegiatan penerbangan untuk kedua kalinya dalam 1 bulan terakhir. "Bandara Belfast International, Belfast Harbour, dan Isle of Man’s Ronaldsway akan ditutup dari pukul 07:00 waktu setempat," jelas Aarti Parajia, juru bicara National Air Traffic Services Ltd (NATS), melalui sambungan telepon, hari ini. Dalam situs resminya, NATS menyebutkan penutupan juga diberlakukan bagi penerbangan yang melalui Irlandia Utara, sedangkan Bandara Dublin dan Shannon tetap dibuka sampai pukul 13.00 waktu setempat, selebihnya bandara di Inggris tetapi beroperasi seperti biasa. Met Office, badan metereologi Islandia, memproyeksikan dari pergerakan debu letusan selama 5 hari, awan yang mengandung debu akan menutupi udara dengan konsentrasi melebihi toleransi mesin pesawat, dan pada posisi rendah menutupi Barat Laut Prancis. Awan yang mengandung debu pekat akan memenuhi kawasan udara London sampai 18 Mei, dan angin diperkirakan menghembuskan sebagian besar debu itu ke Norwegia pada 19 Mei. "Ganggung kemungkinan berlanjut ke Inggris atau kawasan udara Eropa, sehingga pelaku bisnis wisata harus memeriksa jadwal penerbangan sebelum menentukan jadwal perjalanan," tulis pengumuman pada situs resmi Departemen Transportasi Inggris. Lanjutkan membaca “melanjutkan perjalanan menggunakan Spanair untuk rute Barcelona - Madrid”  »»

Dikabarkan pesawat tersebut mengalami keterlambatan selama kurang lebih 2 jam

Hong Kong tidak hanya merupakan pusat bisnis yang kuat di Asia yang dekat dengan Jepang, tetapi juga memiliki hub penerbangan yang sangat baik dengan infrastruktur canggih dan jaringan yang luas. Pesawat Garuda tujuan Adi Sutjipto alami keterlambatan. Dikarenakan cuaca buruk, pesawat Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA 204 dari Bandara Soekarno-Hatta yang sedianya akan mendarat di Bandara Adi Sutjipto Yogyakarta terpaksa dialihkan pendaratannya di Bandara Adi Sumarmo, Solo, pada Minggu 31 Oktober 2010. Dikabarkan pesawat tersebut mengalami keterlambatan selama kurang lebih 2 jam dikarenakan landasan Bandara Adi Sumarmo sedang penuh. Pesawat Garuda GA 204 tujuan Bandara Adi Sumarmo, di Solo, dari Bandara Soekarno-Hatta, Jakarta, Minggu (31/10/2010), mengalami keterlambatan lebih dari dua jam. Pasalnya, menurut informasi petugas, landasan di Bandara Adi Sumarmo penuh. Turut menumpang pesawat tersebut Menteri Pemberdayaan Perempuan dan Perlindungan Anak Linda Amalia Sari dan Ketua DPP PAN Bima Arya Sugiarto. Resep Masakan. Kuliner. Sedianya, GA 204 merupakan penerbangan menuju Bandara Adi Sutjipto, Yogyakarta. Namun, cuaca buruk membuat pesawat tersebut mengalihkan penumpang yang hendak menuju Yogyakarta ke Solo. Dari Solo, penumpang diangkut ke Yogyakarta dengan menggunakan bus. Pengalihan terjadi sejak Sabtu lalu. Sempat terjadi kesalahpahaman antara pihak Garuda dan penumpang. Awalnya, pihak Garuda mengumumkan bahwa penerbangan yang seharusnya lepas landas pukul 07.20 ditunda hingga pukul 10.00. Pengumuman penundaan disampaikan sekitar pukul 08.15. Penumpang pun kemudian diarahkan ke tempat makan. Namun, belum sempat makan, tiba-tiba ada pengumuman melalui pengeras suara bahwa pesawat akan segera berangkat. Para penumpang pun segera berhamburan dan kembali menuju pintu keberangkatan. Bandara Adisutjipto telah dioperasikan lagi. Manager Operasional, PT. Angkasa Pura I Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta mengungkapkan bahwa bandara tersebut kini sudah dioperasikan lagi seperti biasa. Beberapa maskapai penerbangan telah kembali melakukan aktifitasnya di bandara kota Yogyakarta tersebut. Sebelumnya, tepatnya pada pagi hari, Bandara Adisutjipto memang sempat terpaksa ditutup dikarenakan abu vulkanik yang merupakan akibat dari letusan Gunung Merapi. Akibat penutupan bandara tersebut, pesawat Lion Air yang sedianya akan mendarat di Bandara Adisutjipto pada pukul 06.25 terpaksa dialihkan ke Bandara Juanda, Surabaya. Aktivitas penerbangan di Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta, kembali normal dan sejumlah maskapai penerbangan beroperasi kembali setelah mengalami penundaan aktivitas penerbangan. "Pada pagi hari aktivitas penerbangan di Bandara Adisutjipto Yogyakarta sempat mengalami penundaan dan bandara juga sempat ditutup akibat abu vulkanik yang disebabkan oleh letusan gunung Merapi. Namun saat ini sejumlah pesawat sudah terbang dan mendarat di bandara ini, termasuk lima pesawat yang sempat tertunda tadi pagi," kata Manager Operasional, PT. Angkasa Pura I Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta, Halendra YW, di Yogyakarta, Sabtu. Ia mengatakan penundaan penerbangan dimulai pada pagi hari hingga pukul 7.20 WIB dan sejumlah maskapai tersebut di antaranya adalah Garuda dengan penerbangan Yogyakarta tujuan Jakarta, Merpati ekpsres dari Yogyakarta tujuan Makasar dan Batavia air dari Yogyakarta tujuan Jakarta. Lanjutkan membaca “Dikabarkan pesawat tersebut mengalami keterlambatan selama kurang lebih 2 jam”  »»

Armada penerbangan yang memberikan fleksbilitas dan kelebihan

Qantas telah melanjutkan operasinya secara penuh untuk jadwal penerbangan internasional dan domestik dengan menggunakan pesawat Boeing 747 untuk penerbangan jarak jauh ke Amerika Serikat dan Eropa. Airbus A380 untuk menggantikan Boeing B747 di rute-rute tertentu, serta Boeing 767 untuk menggantikan Airbus A330 pada rute lainnya. Qantas Group memiliki lebih dari 250 armada penerbangan yang memberikan fleksbilitas dan kelebihan sehingga mampu untuk memberikan kenyamanan lebih bagi para penumpang. Kerja sama dalam bidang codeshare telah ditandatangani oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia dan Singapore Airlines (SIA) untuk konektivitas bagi para penumpang pada rute penerbangan Denpasar-Singapura. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Senior Vice President Sales Regions Singapore Airlines, Ng Kian Wah, menyampaikan bahwa codeshare ini akan diberlakukan efektif mulai 1 Desember 2010. Perjanjian kerja sasama codeshare ini didasarkan pada keinginan bersama dari Garuda dan SIA bertujuan untuk memberikan pilihan penerbangan yang lebih banyak kepada para pelanggan, selain untuk meningkatkan kemudahan layanan bagi wisawatan asing yang akan berwisata di Pulau Bali. Berdasarkan perjanjian codeshare tersebut, para pelanggan maskapai Garuda Indonesia bisa mendapatkan layanan konektivitas dari Singapura untuk semua rute penerbangan SIA di luar negeri. Hal yang sama juga akan dinikmati oleh para pelanggan maskapai Singaopre Airlines. Mereka mendapatkan layanan konektivitas dari Garuda Indonesia untuk rute domestik di Indonesia dengan Pulau Bali sebagai tempat pemberangkatan. Saat ini SIA melayani tiga penerbangan setiap hari pada rute Singapura-Denpasar. Sementara Garuda Indonesia melakukan pelayanan penerbangan harian pada rute yang sama. Kerja sama bidang codeshare ini diharapkan bisa meningkatkan keuntungan yang diperoleh Garuda dan SIA dari rute tersebut. Sejak hari Jumat lalu (26/11/2010) jadwal penerbangan maskapai Garuda Indonesia sudah mulai berjalan seperti biasanya. Pihak manajemen Garuda mengusahakan agar tidak ada lagi terjadi delay dan pembatalan penerbangan seperti pada beberapa hari sebelumnya. Total 281 penerbangan sudah dilayani oleh Garuda pada Jumat kemarin. Bersamaan dengan pulihnya kembali operasional pelayanan penerbangan, tim audit Garuda juga sedang melakukan investigasi terhadap gangguan yang terjadi pada Integrated Operational Control System/IOCS yang sudah diaplikasikan oleh Garuda Indonesia. Penerbangan Garuda Indonesia kini berangsur normal sesuai target persero karena tidak ada lagi pembatalan jadwal terbang ke sejumlah rute domestik maupun asing. "Selama tiga hari terakhir, 24 hingga 26 november 2010, seluruh armada kami beroperasional sesuai jadwal penerbangan yang sudah ditentukan," kata Vice President Corporate Communication PT Garuda Indonesia Pujobroto, dihubungi dari Surabaya, Sabtu. Menurut dia, penerbangan Garuda pada hari Rabu (24/11) dari berbagai kota tujuan mencapai 245 penerbangan. Sementara, pada hari Kamis (25/11) mencapai 261 penerbangan. "Bahkan, Jumat (26/11) total penerbangan Garuda berjalan normal," ujarnya. Dia menyebutkan, target penerbangan pada hari Jumat (26/11) mencapai 281 penerbangan dengan 112 penerbangan diberangkatkan dari Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng. "Namun, Jumat malam (26/11) jumlah penerbangan yang diberangkatkan dari Bandara Soekarno Hatta mencapai 94 penerbangan," katanya. Lanjutkan membaca “Armada penerbangan yang memberikan fleksbilitas dan kelebihan”  »»

Emirates SkyCargo mencatat pertumbuhan yang signifikan selama beberapa tahun terakhir

Meskipun terdapat tantangan yang dihadapi oleh industri kargo, Tristan berharap dapat memberikan kontribusi terbaik untuk perusahaan dalam membangun bisnis baru untuk Emirates SkyCargo. Di Indonesia, Emirates SkyCargo mencatat pertumbuhan yang signifikan selama beberapa tahun terakhir, dengan berbagai komoditi seperti elektronik, sepatu, garmen dan produk laut (ikan tuna segar, ikan tropis hidup), terutama untuk tujuan Eropa dan Amerika Serikat. Armada pesawat Emirates EK702 dari Mauritius ke Dubai menjadi penerbangan pertama dalam jaringan penerbangan global Emirates untuk beroperasi sepenuhnya dengan proses pengiriman elektronik. Dengan keberhasilan sebagai penerbangan tanpa kertas pertama, Emirates SkyCargo yakin dapat memenuhi targetnya pada 2014. Seiring dengan diperbaruinya perjanjian penerbangan Indonesia-India dimana kedua negara menyepakati prinsip multi designated airlines (baca: Revisi perjanjian hubungan udara Indonesia-India), maskapai-maskapai penerbangan Indonesia diperbolehkan untuk membuka rute penerbangan yang menghubungkan Indonesia-India. Sejauh ini baru Garuda Indonesia yang menyatakan berminat. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Sementara itu pihak maskapai Sriwijaya Air mengatakan bahwa mereka belum berencana untuk membuka rute ke India setidaknya hingga tahun depan. Untuk saat ini Sriwijaya lebih fokus pada penanganan operasional rute penerbangan domestik. Sriwijaya Air belum berminat membuka layanan penerbangan ke India, kendati pemerintah sudah menyepakati perjanjian hubungan udara (air services agreement) dengan negara itu. Senior Corporate Communication Sriwijaya Air Agus Soedjono mengatakan pihaknya tidak memiliki rencana terbang ke India. Dia menuturkan Sriwijaya saat ini sudah mempunyai peta jalan pembukaan rute internasional ke negara Asean, China, Australia, dan Timur Tengah. "Ke India belum, tapi ekspansi ke rute internasional ada. Ekspansi itu akan mulai pada 2012. Pada tahun ini, kami fokus ke rute domestik melalui pembukaan rute-rute baru seiring dengan datangnya pesawat," jelasnya hari ini. Dia mengungkapkan pada bulan depan Sriwijaya akan kedatangan 1 unit pesawat Boeing 737-300, lalu pada Maret juga akan tiba 1 unit pesawat jenis yang sama. Pemerintah RI-India menyepakati perjanjian hubungan udara yang ditandatangani pada 25 Januari 2011. Dalam perjanjian tersebut disepakati frekwensi penerbangan sebanyak 28 kali per minggu bagi maskapai kedua negara. Garuda Indonesia telah menyatakan berminat untuk membuka penerbangan dari Jakarta ke New Delhi dan Mumbai. Pesawat milik Qantas Airways dengan type Boeing 747 yang membawa 354 orang penumpang dengan rute Bangkok-Sydney, mengalami masalah teknis sehingga pilot pesawat tersebut kembali membawa pesawatnya untuk mendarat di bandara kota Bangkok. Sebelum melakukan RTB (Return to Base), pilot menyampaikan kepada petugas di menara pengendali penerbangan bandara bahwa pesawatnya tengah mengalami gangguan teknis. Pesawat Boeing 747 milik Qantas Airways dilaporkan terpaksa kembali ke Bangkok dan melakukan pendaratan darurat karena "masalah teknis". Penerbangan menuju Sydney yang membawa 354 penumpang dan 18 awak ini meninggalkan Bangkok pada Selasa (25/1) malam dan terpaksa kembali ke ibukota Thailand dua jam kemudian," kata sumber Qantas di Bangkok. Kantor pengendali lalu lintas udara di Bangkok menyebutkan bahwa pilot mengirimkan pesan untuk ijin mendarat kembali di Bangkok karena adanya gangguan teknis. "Belum jelas alasan apa yang menyebabkan adanya gangguan teknis," lanjut sumber dari Qantas. Lanjutkan membaca “Emirates SkyCargo mencatat pertumbuhan yang signifikan selama beberapa tahun terakhir”  »»

maskapai jangan melanggar batas atas tarif yang sudah ditentukan melalui Keputusan Menteri Perhubungan

Sebelumnya juga sudah disampaikan bahwa tim pengawas / pemantau tarif pesawat sudah mulai bekerja. Untuk sementara didapati indikasi bahwa ada satu maskapai nasional yang ditenggarai telah melanggar aturan batas atas tarif penerbangan ini. Kementerian Perhubungan memastikan tidak akan ada kenaikan tarif pesawat udara pada musim angkutan Lebaran tahun ini. Untuk memastikannya, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara sebagai regulator penerbangan ini akan mengumpulkan semua maskapai nasional pada Rabu, 3 Agustus 2011. "Soal tarif tiket, tetap tidak ada kenaikan. Rabu kita kumpulkan semua maskapai untuk membahas kesiapan angkutan Lebaran," kata Dirjen Perhubungan Udara Herry Bakti S. Gumay. Dia menambahkan pada pertemuan nanti yang akan mengundang sekitar 20 maskapai nasional, akan dibahas agar maskapai jangan melanggar batas atas tarif yang sudah ditentukan melalui Keputusan Menteri Perhubungan No.26/2010. Kotabumi. Lampung Utara. "Maskapai hanya boleh menetapkan harga tiket berdasarkan batas atas yang sudah ditentukan. Maskapai tidak boleh melanggarnya," kata dia. Herry menambahkan kini tim pemantau tarif pesawat sudah mulai bekerja, hasilnya ada indikasi satu maskapai nasional melampaui tarif batas atas. Tetapi karena alasan pembinaan, tidak akan mengumumkan nama maskapainya, selain itu disinyalir karena maskapai bersangkutan salah hitung. Ketika dikonfirmasi apakah itu Lion Air, atau Garuda atau Sriwijaya atau Batavia, dia mengatakan bukan. "Bukan, bukan, tetapi maskapai nasional," kata dia. Dia menambahkan jikapun akhirnya masyarakat menilai harga tiket mahal saat Lebaran nanti, kemungkinan maskapai sudah menjual tiket hingga batas atas, sedangkan untuk tiket promo, akan mulai dikurangi. Herry mengatakan peraturan mengenai tarif batas atas pesawat udara belum akan direvisi karena harga bahan bakar belum melampaui Rp10.000 per liter. Direktur Utama Sriwijaya Air Chandra Lie mengatakan maskapainya tidak akan menaikan harga tiket pesawat pada musim Lebaran ini. Namun hanya mengurangi tiket harga promo dan memperbanyak menjual tiket dengan harga batas atas. "Tiket dengan harga promo dikurangi, tidak sampai mentok ke batas atas. Misalnya sekarang tiket promo kita siapkan lima buah untuk setiap kelas, nantinya mungkin tinggal dua atau tidak ada sama sekali, tergantung permintaan," kata Chandra. Dia menambahkan permintaan penumpang pada musim Lebaran tidak terlalu meningkat signifikan. "Load factor atau tingkat keterisian penumpang kalau Lebaran naiknya tidak terlalu signifikan," tutur dia. Sriwijaya Air mengklaim menempati posisi tertinggi ketiga dari maskapai nasional lainnya untuk jumlah penumpang selama 2010, yakni tercatat sebanyak 7,2 juta penumpang, atau satu level di bawah Garuda Indonesia dan dua level di bawah Lion Air. Meski tercatat tertinggi ketiga, maskapai ini juga mengklaim mampu mencatat ketepatan waktu terbang atau on time performance (OTP) sebesar 85% periode Mei 2011. "Kami punya catatan dari balitbang, pada Januari-Mei 2011, OTP kami kedua tertinggi setelah Garuda. Kita masih mengakui keunggulan Garuda sebagai palang pintu negara," tutur Chandra. Lanjutkan membaca “maskapai jangan melanggar batas atas tarif yang sudah ditentukan melalui Keputusan Menteri Perhubungan”  »»

laki-laki lebih tertarik kepada kegiatan mencari direktori atau sumber

Dari data tersebut, 16,3 % perempuan menggunakan waktu di internet untuk ber-social networking, sedangkan laki-laki hanya 11,7 %. Indeks yang ada di samping angka persentase tersebut di atas menunjukkan besarnya waktu yang digunakan, dengan semakin besar indeks, waktu yang digunakan untuk suatu kegiatan tertentu dalam berinternet semakin besar. Data tersebut juga memperlihatkan bahwa dalam tiga kategori yang bisa dimasukkan ke social media, yaitu social networking, instant messengers, dan email, perempuan mengungguli laki-laki. Ketiga kegiatan ini menghabiskan waktu lebih dari 35% waktu yang digunakan peempuan dalam berinternet. Kotabumi. Lampung Utara. Bahkan di Amerika Utara, 9 dari 10 perempuan yang menggunakan internet mengunjungi social media, sebuah angka yang sangat tinggi. Sementara kaum laki-laki lebih tertarik kepada kegiatan mencari direktori atau sumber (mungkin men-download film, lagu, buku dan video), pelelangan, dan bisnis. Bila kita tinjau lebih jauh apa yang menjadi hal yang penting bagi perempuan dan laki-laki dalam berinternet dapat kita lihat bahwa kebanyakan topik yang banyak menarik perhatian perempuan di internet tidak jauh dari yang disukai oleh perempuan umumnya seperti parfum, bunga, Gifts and Greetings, dan hewan peliharaan. Bagi laki-laki lebih menyukai community-food, family and parenting, apparel dan seterusnya. Bila dilihat apa saja yang dibeli oleh laki-laki dan perempuan, terutama di Amerika Serikat, hal ini kembali menegaskan bahwa perempuan memang sangat suka dengan keperempuannya sehingga membeli barang yang tidak jauh-jauh dari hal tersebut. Kebanyakan perempuan AS (71%) membeli apparel and accessories, sedangkan laki-laki hanya 29%. Jika dilihat dalam satu situs tertentu seperti Twitter, laki-laki lebih condong untuk men-tweet, tweet yang ia buat sendiri, sedangkan perempuan menggunakan Twitter untuk men-follow selebritis dan menemukan penawaran dari suatu produk serta menjadikan Twitter sebagai media percakapan. Jelas sudah, walau sama-sama mengakses internet, ternyata perempuan dan laki-laki memiliki selera yang berbeda dalam menentukan konten apa yang menarik bagi sebagian besar mereka. Perempuan memang lebih suka bersosialisasi, membeli dan mengikuti topik yang erat hubungannya dengan kaum perempuan, sedangkan laki-laki lebih kepada pengetahuan, berita, forum dan membeli barang yang dekat dengan karakteristik mereka seperti komputer dan gadget. Dengan mengetahui kecederungan pemakain internet perempuan dan laki-laki ini, bagi pemasar yang aktif dan pandai akan memanfaatkan peluang ini dengan menawarkan berbagai produk yang disukai masing-masing gender tersebut. Dengan kecenderungan makin populernya social media dan semakin banyaknya perempuan yang menggunakannya, pemasar hendaknya juga menggunakan media ini untuk mendekati perempuan dan mengenalkan produk kepada mereka secara lebih personal. Bagi pemerintah Cina dan sebagian besar warga, Dalai Lama dianggap sebagai pendorong kekerasan dan pembela masyarakat terbelakang yang brutal dan bersifat teokratis. Namun bagi banyak politisi dan warga negara-negara barat, dia adalah pahlawan murah senyum, guru spiritual dan politik. Dengan jubah berwarna mencorong dilengkapi dengan kacamata model kuno, Dalai Lama sudah beribu-ribu kali diambil fotonya. Untuk sebagian orang dia sejajar dengan tokoh internasional lain, Nelson Mandela. Dia terkenal memiliki pendukung dari Hollywood seperti Richard Gere dan Steven Segal. Mereka yang pernah bertemu dengan Dalai Lama menggambarkan tokoh ini memiliki karisma pribadi yang ketat. "Wajah penuh senyum yang menarik, air muka yang baik hati dan tertawanya yang ringan" ujar Alexander Norman, yang menulis buku autobiografinya dan beberapa proyek lain setelah bertemu pada tahun 1988. Lanjutkan membaca “laki-laki lebih tertarik kepada kegiatan mencari direktori atau sumber”  »»

laki-laki lebih tertarik kepada kegiatan mencari direktori atau sumber

Dari data tersebut, 16,3 % perempuan menggunakan waktu di internet untuk ber-social networking, sedangkan laki-laki hanya 11,7 %. Indeks yang ada di samping angka persentase tersebut di atas menunjukkan besarnya waktu yang digunakan, dengan semakin besar indeks, waktu yang digunakan untuk suatu kegiatan tertentu dalam berinternet semakin besar. Data tersebut juga memperlihatkan bahwa dalam tiga kategori yang bisa dimasukkan ke social media, yaitu social networking, instant messengers, dan email, perempuan mengungguli laki-laki. Ketiga kegiatan ini menghabiskan waktu lebih dari 35% waktu yang digunakan peempuan dalam berinternet. Kotabumi. Lampung Utara. Bahkan di Amerika Utara, 9 dari 10 perempuan yang menggunakan internet mengunjungi social media, sebuah angka yang sangat tinggi. Sementara kaum laki-laki lebih tertarik kepada kegiatan mencari direktori atau sumber (mungkin men-download film, lagu, buku dan video), pelelangan, dan bisnis. Bila kita tinjau lebih jauh apa yang menjadi hal yang penting bagi perempuan dan laki-laki dalam berinternet dapat kita lihat bahwa kebanyakan topik yang banyak menarik perhatian perempuan di internet tidak jauh dari yang disukai oleh perempuan umumnya seperti parfum, bunga, Gifts and Greetings, dan hewan peliharaan. Bagi laki-laki lebih menyukai community-food, family and parenting, apparel dan seterusnya. Bila dilihat apa saja yang dibeli oleh laki-laki dan perempuan, terutama di Amerika Serikat, hal ini kembali menegaskan bahwa perempuan memang sangat suka dengan keperempuannya sehingga membeli barang yang tidak jauh-jauh dari hal tersebut. Kebanyakan perempuan AS (71%) membeli apparel and accessories, sedangkan laki-laki hanya 29%. Jika dilihat dalam satu situs tertentu seperti Twitter, laki-laki lebih condong untuk men-tweet, tweet yang ia buat sendiri, sedangkan perempuan menggunakan Twitter untuk men-follow selebritis dan menemukan penawaran dari suatu produk serta menjadikan Twitter sebagai media percakapan. Jelas sudah, walau sama-sama mengakses internet, ternyata perempuan dan laki-laki memiliki selera yang berbeda dalam menentukan konten apa yang menarik bagi sebagian besar mereka. Perempuan memang lebih suka bersosialisasi, membeli dan mengikuti topik yang erat hubungannya dengan kaum perempuan, sedangkan laki-laki lebih kepada pengetahuan, berita, forum dan membeli barang yang dekat dengan karakteristik mereka seperti komputer dan gadget. Dengan mengetahui kecederungan pemakain internet perempuan dan laki-laki ini, bagi pemasar yang aktif dan pandai akan memanfaatkan peluang ini dengan menawarkan berbagai produk yang disukai masing-masing gender tersebut. Dengan kecenderungan makin populernya social media dan semakin banyaknya perempuan yang menggunakannya, pemasar hendaknya juga menggunakan media ini untuk mendekati perempuan dan mengenalkan produk kepada mereka secara lebih personal. Bagi pemerintah Cina dan sebagian besar warga, Dalai Lama dianggap sebagai pendorong kekerasan dan pembela masyarakat terbelakang yang brutal dan bersifat teokratis. Namun bagi banyak politisi dan warga negara-negara barat, dia adalah pahlawan murah senyum, guru spiritual dan politik. Dengan jubah berwarna mencorong dilengkapi dengan kacamata model kuno, Dalai Lama sudah beribu-ribu kali diambil fotonya. Untuk sebagian orang dia sejajar dengan tokoh internasional lain, Nelson Mandela. Dia terkenal memiliki pendukung dari Hollywood seperti Richard Gere dan Steven Segal. Mereka yang pernah bertemu dengan Dalai Lama menggambarkan tokoh ini memiliki karisma pribadi yang ketat. "Wajah penuh senyum yang menarik, air muka yang baik hati dan tertawanya yang ringan" ujar Alexander Norman, yang menulis buku autobiografinya dan beberapa proyek lain setelah bertemu pada tahun 1988. Lanjutkan membaca “laki-laki lebih tertarik kepada kegiatan mencari direktori atau sumber”  »»

Cara kirim SMS via ponsel secara gratis

Cara kirim SMS via ponsel secara gratis. Hari ini saya menerima beberapa sms dan e-mail yg berisi untaian kalimat yang menggambarkan tentang arti persahabatan. Sms atau e-mail itu ditutup dengan ucapan Selamat Hari Persahabatan Sedunia, juga permintaan untuk mengirimkan pesan itu kepada teman-teman yang kita sayangi. Seumur-umur, baru kali ini saya mendapat ucapan selamat hari persahabatan sedunia. Jumlahnya pun cukup banyak. Lalu saya coba mengingat, apa tahun lalu pernah mendapat pesan seperti ini. Ternyata memang belum pernah. Tiba-tiba saya tergelitik untuk mengetahui apa dan bagaimana hari persahabatan sedunia itu. Dan hasil investigasinya saya coba ungkap dibawah ini. Dari pencarian yang saya lakukan, belum diketemukan literatur yang cukup lengkap tentang penetapan hari persahaban. Saya menemukan beberapa info bagus di forum Yahoo! Answer. Disitu disebutkan bahwa tradisi hari persahabatan sudah dimulai sejak tahun 1935 di negara US. Penetapannya adalah pada setiap hari Minggu di bulan Agustus. Tidak ada penjelasan mengapa ditetapkan pada hari-hari itu. Tetapi di beberapa negara, seperti Argentina dan Uruguay, hari persahabatan ditetapkan pada setiap tanggal 20 Juli. Untuk hal ini pun saya juga belum mendapat info penjelasannya. Nah.., kalau kepingin mengetahui lebih banyak, mungkin bisa dicari pada situs www.friendshipday.org. Tapi terlepas dari semua itu, kita bisa bersyukur karena ternyata masih banyak yang memperhatikan dan menghargai arti sebuah persahabatan. Dan persahabatan bukan hanya terjadi pada hari ini saja, tapi selalu terjalin di setiap hari. "Teman-temanku seperti taburan bintang di langit pada malam yang gelap. Bintang-bintang itu selalu siap membantu saat aku membutuhkan arah untuk lanjutkan perjalanan hidup ini". Ingat waktu pertama kali ngeblog? Saya ingat banget tuh. Tahu ndak, cukup repot juga memperkenalkan blog saya pada orang lain. Waktu itu rencananya mau kasih tahu teman-teman di kantor kalau saya punya weblog. Saya berharap mereka itu yang akan menjadi pembaca blog saya. Tapi niat itu saya batalkan. Khawatir nanti mereka malah mentertawakan postingan-postingan saya yang cukup cemen itu. Lagi pula postingannya baru beberapa biji. Tapi setelah itu saya jadi berfikir, untuk apa punya blog kalau pembacanya hanya saya sendiri, si pemilik blog. Kan ndak lucu. Kebetulan waktu itu saya juga sudah baca beberapa artikel tentang cara-cara mempromosikan blog. Ya sudah, saya praktekkan saja. Saya pilih cara blogwalking dan ninggalin komentar di blog yang saya singgahi. Cara ini yang saya fikir paling masuk akal dan paling tepat sasaran. Tahu ndak, untuk ninggalin komentar saja, waktu itu saya masih grogi. Mungkin memang begitu ya perasaan kita setiap kali masuk ke lingkungan atau kawasan yang masih baru bagi kita. Komen-komen cemen pun saya tinggalkan pada blog-blog itu. Hasilnya, lumayan. Ada satu atau dua blogger yang dating ke blog saya. Ninggalin komentar. Senang baget rasanya. Ternyata ada juga yang mau baca posting di blog saya. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Nusantara Culinary. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “Cara kirim SMS via ponsel secara gratis”  »»

pentingnya penerapan strategi untuk menjalin aliansi

pentingnya penerapan strategi untuk menjalin aliansi Kotabumi Akan tetapi, di tengah kondisi perekonomian yang serba kompleks seperti sekarang, masih ada perusahaan yang bisa menjaga pertumbuhan dan tetap bertahan, bahkan mereka bisa meningkatkan pertumbuhan dan sukses menghadapi krisis ekonomi. Perusahaan di kawasan Asia dinilai banyak kalangan dalam kongres bertajuk Growth, Innovation and Leadership, yang diselenggarakan oleh Frost & Sullivan di Kuala Lumpur, belum lama ini, sebenarnya bisa menjadi garda terdepan dalam rangka pemulihan krisis ekonomi. Menurut perusahaan konsultan itu, sejumlah perusahaan yang mampu bertahan dalam menghadapi krisis ekonomi adalah mereka yang melakukan inovasi, tetap menjaga pertumbuhan. "Unsur itu merupakan kunci penting dalam menjadikan sebuah perusahaan tetap terdepan dalam persaingan,"kata David Fridgstadt, Chairman Frost & Sullivan pada acara kongres itu. Inovasi yang diterapkan oleh beberapa perusahaan diyakininya merupakan kunci keberhasilan dalam menjaga pertumbuhan pada masa resesi. Hal seperti itu juga diakui oleh Proton Holding Bhd, perusahaan otomotif Malaysia. Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir, Managing Director Proton Holding Bhd, menilai inovasi merupakan faktor penting dalam menjaga pertumbuhan perusahaan. Inovasi tidak saja dilakukan terhadap produk, tetapi juga mencakup keseluruhan mulai dari proses produksi sampai pada sumber daya manusianya. Selain itu, Syed menekankan pentingnya penerapan strategi untuk menjalin aliansi dengan mitra usaha guna memasarkan produk. Paling tidak itulah yang tengah dilakukan Proton dalam penjajakan strategi kemitraaan dengan produsen kendaraan bermotor India untuk pemasaran produk proton. "Kita sedang menyelesaikan model bisnis yang tepat apakah melalui pembentukan perusahaan patungan atau Proton akan memasarkan kendaraan melalui mitra strategis di India,"ujarnya. Apa yang dilakukan olah Proton juga tidak jauh berbeda dengan Prince Court Medical Centre, pusat kesehatan di Kuala Lumpur, dalam mengelola perusahaan pada masa krisis seperti sekarang. "Prince Court Medical Center melakukan inovasi di bidang pelayanan dengan menerapkan strategi yang tepat dalam menghadapi pesaing guna menarik konsumen," kata Stuart D Rowley, CEO Prince Court Medical Centre. Prince Court merupakan salah satu pusat layanan kesehatan bertaraf internasional di Kuala Lumpur. Perusahaan itu dinilai sukses oleh Frost & Sullivan dengan inovasinya di bidang pelayanan dan kompetitif soal tarif. "Wisata kesehatan sangat potensial dan pengeluaran mereka juga lebih besar bila dibandingkan dengan wisata jalan-jalan. Sekitar 72% pasien Prince Court Medical Centre datang dari Indonesia." Pemerintah Malaysia juga menyadari peranan inovasi dalam menggerakkan pertumbuhan sangat penting. Malaysia semenjak dini sudah mencanangkan tahun 2010 sebagai tahun inovasi dan kreatif . Datin Paduka Khatijah Mohamad Yusuff, Wakil Sekjen Kementerian Science, Technology & Innovation Malaysia ketika membuka acara kongres itu juga mengemukakan pihaknya sudah mengusulkan pembentukan pusat inovasi nasional yang bertujuan mendorong inovasi untuk kemajuan ekonomi yang lebih besar. "Kita harus berinovasi untuk tetap bertahan selangkah di depan. Kotabumi Lanjutkan membaca “pentingnya penerapan strategi untuk menjalin aliansi”  »»

Sifat-sifat dan ciri manusia modern

Sifat-sifat dan ciri manusia modern
Penerbangan
Perkembangan trend ekonomi global mungkin merupakan jalan keluar bagi kebutuhan manusia modern untuk terus memenuhi ambisinyadan keinginannya, dengan cara menghapus batas dan norma kedaerahan lalu berkembang berekspansi mencari sasaran empuk ditempat lainnya. Agar dapat menang pada situasi seperti ini maka strategi yang dipilih pun digerakan oleh motivasi dan hasrat untuk menjadi nomer satu, individual, keserakahan, rasa takut, dan keresahan. Dengan demikian sekalipun seluruh penjuru dunia telah dikuasai, manusia tidak akan pernah selesai dalam memenuhi kebutuhan ekonominya. Mungkinkah pada saatnya nanti dunia menjadi terlalu kecil bagi manusia? Seandainya di kemudian hari ditemukan lebih dari satu dunia apakah cukup untuk memenuhi dahaga manusia? Dengan berkembangnya budaya tersebut, seperti apakah wujud manusia modern kelak? Kita semua mungkin sependapat, bahwa evolusi suatu budaya merupakan warisan dari kebiasaan atau norma-norma budaya sebelumnya. Dengan berpikir bahwa manusia adalah mahluk ekonomi, maka secara tidak kita sadari dan tersirat kita menginginkan generasi berikutnya seperti layaknya pemburu yang termotivasi hanya hidup untuk memenuhi selera membunuh buruan sebanyak-banyaknya. Pada akhirnya hasil buruan itu disajikan untuk menjadi alasan memenuhi kewajiban nilai kemanusiaan yang kita miliki, kasih sayang. Kesimpulannya, secara turun temurun kita telah berperan dalam mencetak bentuk dan takdir manusia modern yang bertentangan dengan nilai-nilai dasar kita untuk saling peduli dan adil. Mungkinkah waktunya sudah terlambat? Bangsa Indonesia sejak dulu dikenal sebagai bangsa yang memiliki kebudayaan adiluhung. Penduduknya ramah tamah, sopan santun, tutur katanya halus dan terbuka pada pendatang. Suku Jawa misalnya, memiliki tingkatan bahasa pergaulan baik lisan maupun tulisan. Ada Jawa ngoko, kromo dan kromo inggil. Masing-masing dipergunakan pada waktu dan tempat yang berbeda. Kepada orang tua kita harus memakai bahasa kromo inggil, kepada yang lebih muda kita boleh bicara ngoko. Hal ini menunjukkan sejak dulu bahasa memiliki kedudukan yang tinggi dalam pergaulan. Warisan nenek moyang kita ini harus kita jaga dan kita lestarikan. Sebab, didalamnya mengandung ajaran yang sarat dengan budi pekerti. Saat ini pelajaran budi pekerti sepertinya kembali digalakkan oleh pemerintah karena manfaatnya sangat besar dalam mendidik anak didik memiliki pribadi yang berkualitas. Merosotnya moral di kalangan generasi muda sekarang ini salah satu penyebabnya adalah dangkalnya pemahaman akan budi pekerti. Kita harus menjaga lisan kita untuk senantiasa bicara yang benar dan penuh hikmah. Tetapi kebenaran dan hikmah itu hanya akan sampai pada para pendengar manakala kita sampaikan dengan tutur kata yang halus dan sopan. Kata-kata yang diucapkan dengan kasar walaupun benar akan menyakitkan hati. Tiada kebenaran dalam kekasaran, sebab yang kasar itu biasanya tidak mujarab sebagai hikmah. Benar tetapi menyakitkan hati seperti air minum yang diberikan dengan bentakan. Bertutur kata halus dan sopan tidak semua orang bisa, ini termasuk bekal menjadi manusia yang utama. Seorang biasanya sejak awal dapat diduga akan berhasil atau gagal dalam hidupnya dari tutur katanya. Orang yang terbiasa bertutur kata halus dan sopan akan terbiasa pula untuk menghadapi setiap persoalan dengan penuh ketenangan dan kesabaran. Sebab, di dalam tutur kata yang halus dan sopan itu mengandung pelajaran tingkah laku yang benar dan baik. Kedengarannya tidak masuk akal. Tetapi marilah kita renungkan sejenak dengan hati yang jernih dan pikiran yang cerdas. Bertutur kata yang halus dan sopan itu bukan perkara mudah, khususnya bagi orang yang sejak kecil tidak memiliki budaya yang adiluhung. Bagi kita, bertutur kata yang halus dan sopan itu mudah karena sejak kecil kita sudah dibiasakan untuk berbicara seperti itu. Tetapi bagi orang lain, memerlukan latihan dan praktik yang tidak sekali jadi. Karena itu begitu berhasil, otomatis tingkah lakunya akan berubah mengikuti langgam tutur katanya yang baru itu. Kenapa kita harus bertutur kata yang halus dan sopan? Kalau kita kaji lebih mendalam di balik ucapan yang kita keluarkan dari mulut kita, mencerminkan siapa diri kita sebenarnya. Kalau bahasa menunjukkan bangsa, maka kata-kata menunjukkan pribadi kita. Seseorang akan sulit mengelak dari dirinya sendiri pada saat ia berbicara. Kata-kata yang keluar secara spontanitas akan membuka siapa diri kita sebenarnya. Berkualitaskah atau kita cuma orang yang tidak punya ilmu sama sekali ? Lanjutkan membaca “Sifat-sifat dan ciri manusia modern”  »»

Koruptor adalah pengkhianat bangsa

Koruptor adalah pengkhianat bangsa
Determinasi sosialPesawat Terbang Kita memang tidak punya pilihan didepan takdir Yang Maha Kuasa seperti ini : bahwa kita dilahirkan dari rahim siapa, diatas tanah mana, pada zaman apa, dari etnis apa, pada situasi seperti apa. Itulah nasib yang tidak mungkin diubah. Kumulasi dari itu semua yang selanjutnya kita sebut lingkungan. Para ahli pendidikan kemudian memberikan porsi yang sangat besar terhadap lingkungan sebagai faktor determinan yang mempengaruhi dan mewarnai pertumbuhan seseorang. Tapi sejarah memberikan beberapa kesaksian yang mungkin bisa disebut pengecualian. Dan para tokoh memang merupakan pengecualian.
Mereka pada mulanya juga lahir dari kumulasi lingkungan yang sama, tapi pada akhirnya muncul dengan warna yang sama sekali berbeda dengan generasi angkatanya yang lahir dari lingkungan tersebut. Jadi input lingkungannya sama, tapi output efeknya berbeda.
Ia tumbuh sebagaimana yang lainnya tumbuh, pada lingkungan yang sama tempat saudara-saudaranya berkembang, pada sekolah yang sama tempat saudaranya belajar, tentunya dengan kurikulum yang sama. Ia juga menyaksikan dan merasakan kemiskinan, penderitaan, keterbelakangan serta kerusakan akidah dan sosial sebagaimana orang-orang umumnya. Ia juga membaca buku dan media cetak yang sama-sama mereka baca. Tidak ada yang istimewa dalam latar belakang lingkungannya, baik di dirumah, disekolah maupun yang ada di masyarakat. Tapi kemudian hasilnya berbeda. Ia muncul sebagai pembaharu dan pemimpin. Lantas, dimanakah rahasianya ?
Tidak mudah memang memberikan jawaban yang sangat definitif untuk masalah ini. Pertama itu sepenuhnya adalah karunia Allah swt untuk masyarakat yang hidup dilingkungannya. Karena Rosulullah saw pernah bersabda : Jika Allah swt meridhai suatu kaum, maka Allah akan mengangkat orang-orang terbaik dari mereka sebagai pemimpin. Dan jika Allah memurkai suatu kaum, maka Allah akan mengangkat oarang-orang terjahat dari mereka sebagai pemimpin (HR.Tirmizi).
Jadi, para tokoh itu adalah hadiah langit untuk penduduk bumi. Karena itu mereka memang mendapat inayah Allah swt sejak awal pertumbuhan hingga saat mereka mementaskan peran kesejarahan mereka. Kadua, para tokoh biasanya mempersepsi lingkungannya dengan cara yang berbeda dari kebanyakan orang. Pada banyak orang, kesulitan-kesulitan yang tercipta dari kumulasi lingkungan dianggap sebagai nasib yang niscaya dan tidak dapat diubah. Sejak awal mereka kalah didepan nasib itu. Para tokoh justru melihat lingkungan itu sebagai objek yang harus diubah dan kendali perubahan itu ada pada manusia. Sejak awal mereka berpikir sebagai pelaku atau perubah.
Mereka mungkin lapar, tapi mereka lebih banyak memikirkan kemiskinan sebagai fenomena sosial yang harus diubah. Mereka mungkin dari keluarga yang tidak terdidik, tetapi kemudian mereka berfikir menjadi otodidak dan berpikir bagaimana mengembangkan pendidikan. Begitulah akhirnya mereka menjadi lebih cerdas dari lingkungannya. Atau pikiran-pikiran mereka bahkan mendahului zamannya. Lanjutkan membaca “Koruptor adalah pengkhianat bangsa”  »»

menjadi magnit bagi pertumbuhan wilayah di sekitarnya

menjadi magnit bagi pertumbuhan wilayah di sekitarnya
Di kalangan pelaku bisnis properti, Ciputra identik dengan raksasa bisnis yang sering menjadi rujukan sekaligus pesaing. Karya-karya besar Ciputra begitu beragam, karena hampir semua subsektor properti dijamahnya. Ia kini mengendalikan 5 kelompok usaha Jaya, Metropolitan, Pondok Indah, Bumi Serpong Damai, dan Ciputra Development yang masing-masing memiliki bisnis inti di sektor properti. Proyek kota barunya kini berjumlah 11 buah tersebar di Jabotabek, Surabaya, dan di Vietnam dengan luas lahan mencakup 20.000 hektar lebih. Ke-11 kota baru itu adalah Bumi Serpong
Damai, Pantai Indah Kapuk, Puri Jaya, Citraraya Kota Nuansa Seni, Kota Taman Bintaro Jaya, Pondok Indah, Citra Indah, Kota Taman Metropolitan, CitraRaya Surabaya, Kota Baru Sidoarjo, dan Citra Westlake City di Hanoi, Vietnam. Proyek-proyek properti komersialnya, juga sangat berkelas dan menjadi trend setter di bidangnya. Lebih dari itu, proyek-proyeknya juga menjadi magnit bagi pertumbuhan wilayah di sekitarnya. Perjalanan bisnis Ciputra dirintis sejak masih menjadi mahasiswa arsitektur Institut Teknologi Bandung. Bersama Ismail Sofyan dan Budi Brasali, teman kuliahnya, sekitar tahun 1957 Ciputra mendirikan PT Daya Cipta. Biro arsitek milik ketiga mahasiswa tersebut, sudah memperoleh kontrak pekerjaan lumayan untuk masa itu, dibandingkan perusahaan sejenis lainnya. Proyek yang mereka tangani antara lain gedung bertingkat sebuah bank di Banda Aceh. Tahun 1960 Ciputra lulus dari ITB. Ke Jakarta…Kita harus ke Jakarta, sebab di sana banyak pekerjaan, ujarnya kepada Islamil Sofyan dan Budi Brasali. Keputusan ini menjadi tonggak sejarah yang menentukan jalan hidup Ciputra dan kedua rekannya itu. Dengan bendera PT Perentjaja Djaja IPD, proyek bergengsi yang ditembak Ciputra adalah pembangunan pusat berbelanjaan di kawasan senen. Dengan berbagai cara, Ciputra adalah berusaha menemui Gubernur Jakarta ketika itu, Dr. R. Soemarno, untuk menawarkan proposalnya. Gayung bersambut. Pertemuan dengan Soemarno kemudian ditindak lanjuti dengan mendirikan PT Pembangunan Jaya, setelah terlebih dahulu dirapatkan dengan Presiden Soekarno. Setelah pusat perbelanjaan Senen, proyek monumental Ciputra di Jaya selanjutnya adalah Taman Impian Jaya Ancol dan Bintaro Jay. Melalui perusahaan yang 40% sahamnya dimiliki Pemda DKI inilah Ciputra menunjukkan kelasnya sebagai entrepreuneur sekaligus profesional yang handal dalam menghimpun sumber daya yang ada menjadi kekuatan bisnis raksasa. Grup Jaya yang didirikan tahun 1961 dengan modal Rp. 10 juta, kini memiliki total aset sekitar Rp. 5 trilyun. Dengan didukung kemampuan lobinya, Ciputra secara bertahap juga mengembangkan jaringan perusahaannya di luar Jaya, yakni Grup Metropolitan, Grup Pondok Indah, Grup Bumi Serpong Damai, dan yang terakhir adalah Grup Ciputra. Jumlah seluruh anak usaha dari Kelima grup itu tentu di atas seratus, karena anak usaha Grup Jaya saja 47 dan anak usaha Grup Metropolitan mencapai 54. Mengenai hal ini, secara berkelakar Ciputra mengatakan: Kalau anak kita sepuluh, kita masih bisa mengingat namanya masing-masing. Tapi kalau lebih dari itu, bahkan jumlahnya pun susah diingat lagi. Fasilitas merupakan unsur ketiga dari 10 faktor yang menentukan kepuasan pelanggan. Konsumen harus dipuaskan dengan pengadaan fasilitas umum dan fasilitas sosial selengkapnya.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “menjadi magnit bagi pertumbuhan wilayah di sekitarnya”  »»

Memandang laut yang membiru dengan udaranya yang cukup cerah

Memandang laut yang membiru dengan udaranya yang cukup cerah
Sampai di rumah, orang rumah pun jadi heran melihat saya kembali pulang lagi. Ternyata ini hari libur, kata saya sebelum mereka bertanya. Tanpa diminta, mereka pun tertawa dengan sukses. Kerajinan, ledek mereka. Bukan kerajinan tangan atau yang sejenisnya, tapi terlalu rajin, gitu. Biarlah, tertawalah sepuasnya. Sebelum tertawa itu dilarang dan dianggap melanggar undang-undang. Saya pun dengan tenang berganti pakaian dan bersyukur ternyata hari ini memang hari libur. Ya sudah, malah enak, saya bisa jalan-jalan. Tapi rute jalan-jalanya tidak terlalu jauh. Cukup ke belakang rumah saja. Disitu ada tempat enak untuk nongkrong. Teras duduk yang langsung menghadap ke laut. Dengan membawa secangkir kopi susu dan beberapa potong kue, saya pun segera menuju kesana. Memandang laut yang membiru dengan udaranya yang cukup cerah. Dua kali saya ambil gambar di tempat itu menggunakan kamera di ponsel saya. Saya upload dan jadi bonus untuk sampeyan. Tadi siang sempat nonton acara bagus di Metro TV. Kalau tidak salah, judulnya Metro 10. Acara ini mengetengahkan 10 lagu nasional yang paling heroik dan paling diminati orang Indonesia. Yang dimaksud lagu nasional disini adalah lagu-lagu perjuangan yang bisa membangkitkan rasa nasionalisme. Misalnya lagu Maju Tak Gentar, Halo-halo Bandung, dan sebagainya. Mirip acara top ten lagu-lagu populer, lagu-lagu nasional itu pun disusun rankingnya dari peringkat 10 hingga peringkat nomor 1. Menurut saya, tayangan seperti ini sangat bagus. Begitu menyentuh. Saya merasakan itu. Apalagi ada latar belakang video perjuangan sebagai ilustrasi. Disela dengan komentar dari beberapa narasumber yang berkompeten pada bidangnya. Seperti komponis Adie MS. Lalu ada Kikan, vokalis grup Cokelat. Kemudian komen-komen bagus dari pak Mudji, seorang budayawan kawakan. Sayangnya saya tidak bisa mengikuti acara ini dengan seksama karena sambil menyiapkan dokumen untuk rencana pengapalan export methanol untuk besok. Sudah bisa ditebak, pemenangnya pasti lagu Indonesia Raya, hasil karya W.R. Supratman itu. Lagu ini memang pantas menang, lha wong namanya juga lagu kebangsaan, ya harus menang. Saya fikir, banyak juga punya pendapat yang sama, Indonesia Raya bisa dipastikan merupakan lagu kebangsaan paling bagus di dunia. Coba deh perhatikan komposisinya dan bandingkan dengan lagu kebangsaan milik negara lain.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Memandang laut yang membiru dengan udaranya yang cukup cerah”  »»

Salah seorang petugas di bandara

Hingga pukul 12.00 WIB, posko mudik lebaran Bandara Soetta mencatat pergerakan penerbangan domestik sebanyak 179 penerbangan. Angka itu jauh dibandingkan Rabu kemarin, sebanyak 719 penerbangan. Jumlah penumpang domestik yang tercatat pun jauh menurun dibanding kemarin. Jika kemarin posko bandara mencatat jumlah penumpang sebesar 105.579, hingga siang ini baru 25.560 pergerakan penumpang domestik yang tercatat. ''Cukup jauh penurunan pada hari ini. Memang kemarin adalah puncak mudik,'' kata Ruhiyana, salah seorang petugas di bandara yang ditemui Tempo di posko mudik bandara, hari ini. Berdasar pantauan Tempo di bandara pada siang ini, juga tidak tampak antrian panjang penumpang yang akan melakukan check-in. Hanya beberapa penumpang yang duduk di ruang tunggu luar bandara menunggu jadwal keberangkatannya. ''Padahal kemarin antriannya panjang. Sekarang memang sudah jauh berkurang,'' ujar Ruhiyat. Razia calo tiket di Bandara Soekarno-Hatta Petugas di Cengkareng makin memperketat pengawasan calo tiket pesawat dan porter liar yang seringkali beroperasi di bandara tersebut. Keberadaan calo tiket tersebut seringkali mengganggu calon penumpang pesawat. Jika calo tertangkap, akan dikirim ke panti sosial, menurut petugas bandara Untuk menjaga ketertiban di Terminal Bandrara Soekarno-Hatta, petugas setiap saat mengawasi calo tiket dan porter liar yang mengganggu calon penumpang. "Calo yang tertangkap dikirim ke panti sosial," cetus Kepala Humas PT Angkasa Pura II Andang Santosa, kemarin. Tentang jumlah pemudik, dia mengutarakan meningkat 700-800 orang/hari. Tingginya pengguna jasa penerbangan mendorong beberapa maskapai penerbangan mengajukan extra flight (penambahan penerbangan) kepada Angkasa Pura II. "Extra flight sudah 492," jelas Jaya Tahoma Sirait, senior manager pelayanan bandara. Untuk menjaga ketertiban di terminal, petugas setiap saat mengawasi calo tiket dan porter liar yang mengganggu calon penumpang. "Calo yang tertangkap dikirim ke panti sosial," jelas Andang. jadi puncak arus mudik di Soekarno-Hatta Dirut PT. Angkasa Pura II menyampaikan bahwa jumlah pemudik melalui akan mencapai puncaknya H+7 atau pada tanggal 16 – 17 September 2010. Lanjutkan membaca “Salah seorang petugas di bandara”  »»

Terjadi pada bagian pintu cargo

Prof. Barnett mendapati kemungkinan penumpang menjumpai maut dalam pesawat di negara ekonomi maju seperti AS, Jepang, dan Irlandia adalah 1 berbanding 14 juta. "Dengan perhitungan ini, seorang penumpang yang saban hari sekali naik pesawat memiliki 38 ribu tahun sebelum mengalami kecelakaan fatal," ujarnya seperti dikutip Science Daily, Kamis (2/9). Nah, di negara berkembang seperti Indonesia, risiko kematian itu membumbung jadi 1 : 800 ribu. "Maka tidak heran setiap bulan ada kecelakaan pesawat di seluruh dunia," kata Barnett. Walaupun data terkini yang digunakan berakhir pada 2007, dia melanjutkan, polanya tetap sama. Sepanjang tahun ini terjadi delapan kecelakaan pesawat penumpang. "Semuanya terjadi di negara berkembang," kata Barnett. Barnett tidak secara eksplisit menyebutkan penyebabnya. Menurut dia, walaupun beberapa negara berkembang sudah hampir menyamai negara maju dalam faktor usia harapan hidup dan pendapatan perkapita, namun otoritas dan individualisme mereka tidak berkembang seperti negara maju. "Perkembangan ekonomi yang bergerak mendekati negara maju, tidak diikuti oleh perkembangan budaya," katanya. Pesawat tertabrak truk cargo, Garuda tunda penerbangan dari Amsterdam. dengan nomor penerbangan GA 089 milik maskapai Garuda Indonesia tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam. Kerusakan yang terjadi pada bagian pintu cargo membuat pesawat terbang tersebut terpaksa dibatalkan penerbangannya dan harus menjalani perbaikan. Pesawat Garuda, nomor penerbangan GA 089 yang melayani penerbangan dari Amsterdam ke Jakarta tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam, Belanda. Kejadian ini berpengaruh pada pada rotasi pesawat yang dioperasikan oleh Garuda. Pesawat Garuda itu tertabrak pada pada Kamis 2 September 2010 lalu. "Akibat kejadian tersebut, pintu kargo pesawat Garuda mengalami kerusakan (damage) dan pesawat tidak dapat diberangkatkan," ujar VP Corporate Communications Garuda Pujobroto dalam rilis yang diterima detikcom, Sabtu (4/9/2010). Menurut Pujo, agar para penumpang tetap dapat berangkat, Garuda menerbangkan para penumpang GA 089 tersebut ke beberapa penerbangan lain. Bahkan beberapa penumpang yang tidak jadi berangkat diinapkan di hotel sekitar bandara. Saat ini pesawat yang tertabrak masih berada di area bandara Schipol karena memerlukan perbaikan sekitar 3 hingga 4 hari. "Untuk perbaikan diperlukan spare parts yang akan didatangkan dari pabrik Airbus," imbuhnya. Pujo sangat menyesalkan peristiwa ini yang terjadi di bandara internasional yang sudah maju. Dia juga melihat ada keteledoran dari pihak Bandara Schipol. "Seharusnya hal seperti ini tidak perlu terjadi," tegasnya. Lanjutkan membaca “Terjadi pada bagian pintu cargo”  »»

Maskapai penerbangan nasional asal Indonesia

Tiket Pesawat Menurutnya, selama ini bandara-bandara di luar negeri lebih mementingkan memberikan slot time kepada maskapai-maskapai besar seperti Singapore Airlines, Malaysia Airlines. Padahal maskapai nasional asal Indonesia juga banyak dan mereka ingin mendapatkan perlakuan yang tidak jauh beda. Menurutnya, Garuda yang selama ini menjadi pemimpin dalam pendistribusian slot time internasional di Bandara Soekarno-Hatta akan merelakan jadwal penerbangannya dijadwal ulang lagi demi distribusi penerbangan yang adil bagi maskapai asal Indonesia. Agar pasokan listrik di Bandar Udara Internasional bisa diandalkan. PT. Angkasa Pura II dan PT. PLN (Persero) telah menandatangani nota kesepahaman tentang pengelolaan system pasokan tenaga Listrik yang bisa diandalkan pada bandara. Kerja sama ini dimulai dari Bandara Soekarno-Hatta, kemudian dilanjutkan untuk pasokan listrik Bandara Kuala Namu. Penandatanganan nota kesepahaman antara PT PLN (Persero) dan PT Angkasa Pura II di kantor Kementerian Negara BUMN, Rabu (25/8/2010), merupakan tanda dimulainya pengalihan pengelolaan sistem pasokan ketenagalistrikan yang handal di bandara-bandara dari pengelola bandara ke PLN. Direktur PT Angkasa Pura II Tri S Sunoko mengatakan kerja sama ini akan dimulai di Bandara Soekarno-Hatta dan akan dilanjutkan ke Bandara Kuala Namu. "Saya harap 2-3 bulan ini (di Soekarno-Hatta) akan tuntas, baru ke bandara berikutnya. Kemungkinan besar Kuala Namu, sekalian dengan proses pembangunannya," tuturnya di Kementerian Negara BUMN, Rabu sore. Tri mengatakan target Angkasa Pura II dengan kerja sama ini agar kelistrikan bandara dapat lebih dihandalkan. Dengan pengalihan pengelolaan ini, tentunya Angkasa Pura II bisa lebih fokus ke bisnis transportasi udara dan pelayanan. Mengenai pilihan model kerja sama yang akan ditempuh keduanya, Tri mengatakan belum diputuskan. Namun kemungkinan, Angkasa Pura II akan memilih kerja sama level II atau III. Sebelumnya, Dirut PLN Dahlan Iskan mengatakan kerja sama tahap II ditandai dengan adanya tegangan menengah, sedangkan tahap III ditandai dengan keberadaan pembangkit listrik di area bandara. Namun, lanjutnya, yang terpenting adalah bagaimana kehandalan listrik bandara dapat dijamin, seperti kelistrikan Istana Negara dan DPR yang ditangani oleh PLN. "Tapi yang jelas kegiatan-kegiatan vital seperti check-in dan x-ray yang mati kemarin padahal cukup vital tidak mati lagi. Karena begitu mati, dampaknya luar biasa," tandasnya. Penemuan kota hitam pesawat terbang Henan Airlines. Tim penyelemat telah berhasil menemukan kotak hitam (Black Box) dari pesawat jet E-190 milik maskapai penerbangan Henan Airlines yang mengalami kecelakaan di Bandara Yichun, Provinsi Heilongjiang. Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan nasional asal Indonesia”  »»

Banyak perusahaan penerbangan besar

Meski memasuki pasar Eropa merupakan sebuah prestasi, di balik itu sebetulnya Tiket Pesawat Garuda sedang memulai sebuah pertarungan yang sangat ketat. Di sana begitu banyak perusahaan penerbangan besar berani melakukan investasi yang tidak sedikit demi memenangi pertarungan tersebut. Sebut saja perusahaan penerbangan Uni Emirat Arab, Tiket Pesawat Emirates. Mereka mengoperasikan puluhan pesawat dari berbagai jenis, termasuk puluhan superjumbo Airbus 380 untuk melayani penerbangan dari Dubai ke beberapa negara. Bandar Udara Dubai dijadikan sebagai pengumpul sekaligus distribusi penumpang ke semua kota besar di dunia. Begitu pula dengan perusahaan penerbangan Belanda, KLM, serta Lufthansa dari Jerman. Maskapai tersebut secara menggurita menguasai pasar penerbangan internasional. "Menghadapi kenyataan seperti ini, tidak ada pilihan bagi Garuda kecuali menjalin kerja sama dan memperkuat jaringan. Misalnya, untuk rute Amsterdam-Dubai-Jakarta pergi pulang, kami telah menjalin kerja sama dengan KLM dalam memasarkan tiket. Bahkan, KLM juga bersedia mengangkut penumpang Garuda dari Jakarta yang turun di Amsterdam, lalu ingin meneruskan penerbangan ke kota lain di Eropa dan Amerika," jelas Emirsyah Satar. Garuda juga tengah menjalin kerja sama dengan salah satu Tiket Pesawat maskapai asal Amerika Serikat. Maskapai itu nantinya meneruskan penumpang Garuda yang ingin terbang ke kawasan Amerika. Distribusi penumpang akan dilakukan di Bandar Udara Narita, Jepang. "Pasar penerbangan internasional saat ini menuntut Garuda harus lebih cerdik dan selalu kreatif agar mendapatkan kepercayaan dari para calon konsumen. Tanpa upaya seperti itu, Garuda tak akan mampu bertarung di pasar Eropa," kata Emirsyah. Jumlah penumpang yang terangkut itulah yang menjadi indikator keberhasilan ekspansi pasar dari sebuah maskapai. Sebagai pendatang baru di kawasan Eropa pada tahun 2010, Garuda perlu bekerja keras dalam mempromosikan keberadaannya di wilayah tersebut. Apalagi, sejak awal Mei 2010, Emirates pun membuka rute Amsterdam-Dubai-Jakarta pergi pulang dengan menggunakan pesawat Airbus 330-200, sama seperti yang dipakai Garuda. Secara bisnis, hal seperti ini wajar. Akan tetapi, bagi Garuda, langkah Emirates itu pertanda betapa ketatnya persaingan di pasar Eropa. Maka, ketika memutuskan untuk membuka kembali jalur ke kawasan tersebut, berarti segala daya dan upaya patut dikerahkan guna merebut hati para calon konsumen. Ambil contoh penerbangan Garuda dari Amsterdam ke Jakarta pada 9 Juni 2010. Saat itu penumpang yang terangkut hanya 72 orang dari 222 kursi yang tersedia. Ini sebuah isyarat tentang pentingnya mengoptimalkan promosi. Lanjutkan membaca “Banyak perusahaan penerbangan besar”  »»

Sistem resiprokal

Sementara dengan sistem resiprokal, maskapai asal Australia juga mendapatkan jatah seat yang sama. Tiga maskapai Australia telah terbang ke Indonesia, yaitu Qantas, Pacific Blue, dan Jetstar. Rute-rute yang paling diminati penumpang adalah Denpasar ke berbagai kota di Australia. Sebelumnya, Manajer Humas Batavia Air Eddy Haryanto mengatakan, Batavia kemungkinan bakal menggunakan kesempatan tersebut dengan penerbangan Denpasar-Perth (Australia). "Kemungkinan tercepat adalah penerbangan Denpasar-Perth karena penerbangannya tidak lama sehingga bisa menggunakan pesawat Airbus A320," tandasnya. Senada dengan Batavia, Sriwijaya Air pun mengincar rute yang sama. Juru Bicara Sriwijaya Air, Hanna Simatupang, mengatakan, pihaknya telah mengusulkan penerbangan Denpasar-Perth sejak tahun lalu, tetapi belum dapat tanggapan dari pemerintah. Hanna mengatakan, pihaknya telah menyiapkan pesawat Boeing 737-400 untuk dioperasikan untuk penerbangan internasional tersebut. "Kwartal IV nanti pesawat Boeing 737-500 diproyeksikan datang, nantinya akan dioperasikan ke Australia," ujar Hanna. Rute penerbangan Bandung tetap dilayani AirAsia. Maskapai penerbangan bertarif murah, Indonesia AirAsia, tetap melayani rute penerbangan yang menghubungkan kota Bandung dengan beberapa kota di Malaysia. Untuk mengoperasikan rute penerbangan tersebut, Indonesia AirAsia menggunakan Boeing 737-300. Setelah pekerjaan penebalan landasan Bandara Husein Sastranegara selesai dikerjakan, rute penerbangan tersebut akan dilayani dengan menggunakan pesawat Airbus A320. PT Indonesia AirAsia (IAA) mencabut ancamannya untuk menghentikan empat rute penerbangan ke Bandung karena PT Angkasa Pura II (Persero) atau AP II tidak juga melakukan penebalan landasan (overlay) Bandara Husein Sastranegara. Keputusan meneruskan penerbangan di rute tersebut ditenggarai karena Malaysia Airlines ikutan melayani penerbangan dari sejumlah kota di Malaysia ke Bandung sejak 16 Juli lalu. "Kami tetap beroperasi dengan pesawat yang sekarang digunakan yaitu Boeing 737-300, sampai pekerjaan overlay selesai dilakukan sehingga bisa menggunakan Airbus A320 di akhir tahun," kata Presiden Direktur IAA Dharmadi, Selasa (20/7/2010). Ia mengaku sudah mendapat kepastian bahwa AP II sedang memproses pengadaan dana sekitar Rp 60 miliar untuk pekerjaan overlay tersebut "Mungkin bisa ditanyakan kepada AP II, tetapi saya dapat info penebalan landasan dan pembaruan terminal bisa dilakukan," imbuhnya. Dharmadi berpendapat, jika A320 bisa digunakan maskapainya untuk terbang ke Bandung maka masyarakat kota kembang yang diuntungkan. Lanjutkan membaca “Sistem resiprokal”  »»

Sangat berarti bagi para pelanggan

"Pembukaan rute baru ini merupakan upaya memperluas jaringan di Indonesia dengan menambah kapasitas, frekuensi dan memperkenalkan pesawat terbaru untuk rute itu," kaya manajer area Malaysia Airlines, Roslan Ismail, di Bandara Husein Sastranegara, Bandung, Selasa (6/7). Penerbangan pertama dari Bandara Husein akan dilakukan 16 Juli dengan rute Bandung-Kuala Lumpur dengan pesawat Boeing 737-400. Tujuan pembukaan rute baru ke Bandung itu, kata Roslan, untuk meningkatkan pangsa pasar antara Indonesia dan Malaysia, selain itu meningkatkan jumlah wisatawan mancanegara yang terbang bersama Malaysia Airlines ke berbagai destinasi seperti Singapura, Thailand, Vietnam, Kamboja, Cina, Australia, Inggris, dan ke beberapa negara Eropa. Khusus untuk jalur Bandung-Kuala Lumpur, Malaysia Airlines menawarkan harga promosi mulai dari 49 dolar AS hingga akhir Juli untuk sekali jalan. "Kami percaya akan memberikan pelayanan yang sangat berarti bagi para pelanggan dengan melayani rute ini plus 20 kilogram bagasi tanpa biaya," kata Roslan. Dia mengatakan, Bandung akan menjadi tujuan keenam yang dilayani penerbangan nasional Malaysia setelah Jakarta, Bali, Medan, Surabaya, dan Yogyakarta. Malaysia Airlines akan menghubungkan Jakarta 38 kali, Surabaya tujuh kali sepekan, Yogyakarta tiga kali, Denpasar 21 kali, Medan 12 kali dan Bandung tujuh kali per pekan. "Malaysia Airlines tak hanya mengangkut wisatawan dari Kota Bandung saja, namun mendatangkan wisatawan dari mancanegara," kata Roslan. Masuknya maskapai penerbangan Malaysia ke Bandung itu, makin meramaikan trafik penerbangan dari Kuala Lumpur, yang saat ini telah beroperasi Air Asia dengan tiga kali penerbangan sehari. "Kami punya market tersendiri dan beda dengan pasar maskapai penerbangan yang telah ada di jalur itu. Bandung kota potensial untuk penerbangan kami sehingga wisatawan mancanegara bisa langsung ke Bandung," kata District Sales Manager Malaysia Airlines, Pintoko Rama Susanto. Sementara, General Manager PT Angkasa Pura II Bandara Husein Sastranegara Bandung menyambut baik pembukaan rute Malaysia Airlines ke Bandung. Menurut Mulya kehadiran maskapai penerbangan itu dipastikan meningkatkan jumlah penumpang ke Kota Kembang. "Maskapai penerbangan itu cukup terkemuka di Asia Tenggara dan memiliki jaringan pasar di luar negeri yang kuat, baik Australia, Eropa, Timur Tengah maupun negara lainnya. Penumpang mereka yang hendak ke Bandung tak perlu lagi transit di Bandara Soekarno Hatta sehingga menghemat waktu," kata Mulya Abdi. Selain Malaysia Airlines, Avia Star juga akan membuka rute rute baru Bandung-Palembang dan Bandung-Pekanbaru mulai 10 Juli dengan pesawat ATR. Lanjutkan membaca “Sangat berarti bagi para pelanggan”  »»

Pendaftaran

Agar dapat sertifikasi, kata Herry, maskapai penerbangan bersangkutan harus mendaftarkan dulu pesawat-pesawat mana saja yang akan melayani SMS dan internet an, kemudian pihak regulator yang memberikan sertifikasi. "Kalau untuk menelepon belum bisa karena aturannya tidak diperbolehkan," ujar Herry merujuk Undang-Undang Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan. Ia menjelaskan, operator tidak butuh waktu lama untuk mendapatkan sertifikasi layanan SMS dan internet di atas pesawat. Menurutnya, hanya butuh waktu satu atau dua bulan saja. "Sekarang teknologi kan telah memungkinkan penumpang untuk melakukan layanan SMS di atas pesawat. Nah tipe-tipe pesawat yang baru telah dilengkapi dengan teknologi yang bisa SMS-an dan internet an secara aman, itu yang diperbolehkan," ujarnya. Sebelumnya, Dirut Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan, pihaknya telah menyiapkan dana 17,5 juta dollar AS untuk melengkapi pesawatnya dengan perlengkapan teknologi telekomunikasi. Pesawat yang bakal dilengkapi dengan alat telekomunikasi antara lain Airbus A330 dan Boeing 777-200. Sejumlah pesawat Airbus A330 telah ada, sementara Boeing 777-200 masih dalam taraf pemesanan. Boeing 777-200 diperkirakan akan datang ke Indonesia pada 2011. Teknologi seperti ini juga telah diterapkan di sejumlah maskapai asing dengan layanan kelas atas seperti Malaysia Airlines, Qantas, Emirates dan lain-lain. Garuda Indonesia mengajukan keberatan terhadap putusan Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) Nomor 25/KPPU-I/2009 ke Pengadilan Negeri Jakarta Pusat, Kamis. Permohonan keberatan tersebut diajukan melalui kuasa hukum Garuda Indonesia Eri Hertiawan SH, LLM, Yogi Sudrajat SH, Ahmad Maulana SH dari kantor Advokat dan Konsultan Hukum Assegaf Hamzah & Partners. Pengajuan keberatan terhadap putusan Komisi Pengawas Persaingan Usaha tersebut didasarkan pada beberapa pertimbangan. "KPPU tidak mengambil sumpah terhadap saksi-saksi yang diperiksa dalam perkara ini dimana sesuai pasal 67, peraturan KPPU nomor 1 tahun 2006, tentang "tata cara penanganan perkara", KPPU seharusnya melaksanakan pengambilan sumpah," kata juru bicara Garuda, Pujobroto di Jakarta, Jumat (18/6/2010). Selain itu KPPU juga telah melampaui kewenangannya dalam UU No. 5/1999 dalam menjatuhkan sanksi ganti rugi kepada Garuda Indonesia mengingat penetapan sanksi ganti rugi yang diputuskan oleh KPPU tidak didasarkan pada tuntutan ganti rugi aktual yang diajukan oleh konsumen. Menurut Pujo, terdapat kesalahan dalam pokok perkara dimana definisi KPPU atas terminologi "pasar bersangkutan (relevant market)" adalah "keseluruhan rute penerbangan domestik”, sementara berdasarkan fakta yang ada bahwa tidak seluruh maskapai penerbangan di Indonesia menerbangi seluruh rute domestik,
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Pendaftaran”  »»

Pembangunan sekolah

Sekolah penerbang Wings Flying School (WFS) yang berbasis di Bandara Cakrabhuwana Cirebon, Jabar, akan mendatangkan tiga latih jenis Cessna C172P dalam 2 bulan mendatang. Redi Irawan, Direktur Operasi Wings Air, mengatakan penambahan pesawat itu akan menjadikan sekolah penerbang WFS memiliki empat unit pesawat latih. "Saat ini sudah ada satu pesawat Cessna, dan dalam dua bulan mendatang akan tiba tiga pesawat," katanya dalam peresmian WFS hari ini di Bandara Cakrabhuwana. Dia menyatakan penambahan armada pesawat latih itu akan meningkatkan jumlah lulusan penerbang di Indonesia. Redi melanjutkan pembangunan sekolah penerbang WFS yang dimulai sejak 2008 akan mendongkrak jumlah lulusan penerbang nasional. "Lulusan WFS akan diprioritaskan menjadi pilot Wings Air dan Lion Air," ucap dia. Sampai saat ini Wings Air telah mendatangkan lima pesawat ATR 72-500 sebagai bagian dari pemesanan 20 pesawat jenis sama untuk maskapainya. Jumlah sekolah penerbang di Indonesia, ungkap dia, belum bisa memenuhi kebutuhan 400-500 penerbang per tahun. "Untuk itu WFS akan meningkatkan jumlah penerbang bagi Wings Air dan Lion Air," kata Rendi. Sekolah penerbang WFS dilengkapi dengan sarana dan prasarana penunjang bagi para taruna penerbang. Sarana itu yakni satu unit pesawat jenis Cessna C172P, sedangkan prasarana aircraft base berada di Bandara Cakrabhuwana Cirebon. Selain itu, WFS dilengkapi dengan hangar pesawat, asrama sebagai tempat tinggal taruna selama dalam masa pelatihan, serta ketersediaan tenaga instruktur yang mahir dan profesional di bidangnya. Dia menjelaskan taruna sekolah penerbang WFS ditargetkan menyelesaikan pendidikan selama 12 bulan hingga 18 bulan. Sekolah penerbang WFS telah memperoleh sertifikat resmi pendirian dari Direktorat Kelaikan Udara & Pengoperasian Pesawat Udara Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan. Penerbangan kembali Garuda jalur Jakarta-Amsterdam akan mengandalkan armada serba baru dengan si canggih gres Airbus A330-200. Kapasitasnya 222 penumpang, dengan disain interior dan eksterior baru Garuda. Hal itu disampaikan Senior General Manager Europe & Middle-East Iswandi Said kepada detikfinance dalam bincang-bincang di kantor World Trade Center, Schiphol, Jumat (28/5/2010) waktu setempat. "Penerbangan Jakarta-Amsterdam dengan A330-200 ini terbagi dalam dua layanan, kelas bisnis 36 penumpang dan kelas ekonomi 186 penumpang," ujar Iswandi. Keunggulan dan kenyamanan penerbangan dengan baru Airbus A330-200 antara lain fasilitas layar-sentuh individual LCD di semua kelas, sistem inflight entertaintment dengan Audio & Video on Demand (AVOD) menyediaka 25 film, 250 audio dan 25 video games. Lanjutkan membaca “Pembangunan sekolah”  »»

Melihat bagian

Kedua alat navigasi ini memiliki fungsi yang saling mendukung, saling melengkapi. Sebab kedua jenis alat navigasi ini memiliki kelebihan dan kelemahan masing-masing. Dengan adanya kedua jenis kompas tersebut, jalur penerbangan bisa lebih terjamin keakuratan arahnya. Tidak bisa hanya mengandalkan pada kompas magnetic untuk menentukan arah sebab pada daerah-daerah tertentu benda ini seringkali tidak mampu berfungsi dengan akurat. Ini tidak baik bagi arah penerbangan. Bias derajat yang sangat kecil sekalipun bisa membuat arah penerbangan menjadi melenceng jauh, terlebih pada penerbangan jarak jauh. Pada saat-saat seperti itu lah radio compass menjadi sangat berperan. Pilot akan segera memeriksa alat navigasi yang telah disetting secara intarnasional itu. Penuntun arahnya beradasarkan pemancar gelombang radio yang penyebarannya hampir memenuhi seluruh kawasan di bumi ini. Seperti halnya GPS, pembuatan radio compass pun awalnya dibuat untuk kepentingan bidang penerbangan militer. Pertama kali diperkenalkan di Jerman sebelum berkecamuknya Perang Dunia kedua, yaitu pada sekitar tahun 1930an. Awalnya digunakan jika keadaan cuaca sedang buruk lalu kemudian pemakaiannya dikembangkan untuk system navigasi bagi penyerangan atau pengeboman menggunakan pesawat terbang pada malam hari. Misalnya untuk menentukan titik dimana bom harus dijatuhkan. Jika hanya mengandalkan penglihatan biasanya, misi seperti itu sulit dilakukan. Setelah berakhirnya perang dunia kedua, penggunaan radio compass sebagai alat bantu navigasi penerbangan dengan segera menyebar ke seluruh dunia. Terutama di Amerika. Hingga dewasa ini ada empat jenis radio compass yang digunakan dalam penerbangan standard internasional. Yaitu VHF Omni-directional Radio Range (VOR), Non Directional Beacon (NDB), Automatic Direction Finder (ADF), dan Instrumen Landing System (ILS). Keempatnya memiliki fungsi tersendiri. Pada umumnya ADF dipasang pada pesawat terbang dan berfungsi guna menangkap gelombang yang dipancarkan dari NDB yang dipasang di darat yang gunanya memang untuk mengarahkan pesawat terbang menuju lapangan terbang dimana NDB dipasang. Pilot akan memposisikan pesawat sedemikian rupa hingga jarum pada ADF paralel dengan kelurusan badan pesawat. Itu dianggap sebagai arah yang benar guna menuju ke lapangan terbang tersebut. ILS (Instrumen Landing System), sesuai dengan namanya adalah berfungsi untuk memandu pilot dalam mengarahkan pesawat terbangnya ke landasan. Menurut cara kerjanya terdiri dari dua subsistem, yaitu untuk menunjukkan letak landasan dan memandu penerbang mendekati landasan dengan aman. Biasanya pemancarnya diletakkan di ujung landasan atau di sebelah kanan dan kiri landasan. Pada pesawat juga terpasang alat dengan nama yang sama (ILS), tapi berfungsi sebagai receiver. VOR atau VHF Omni-directional Radio Range digunakan oleh Lanjutkan membaca “Melihat bagian”  »»

Sukar ditandingi

Keunggulan ini yang membuat banyak orang jadi terkagum-kagum pada pesawat terbang. Hingga salah seorang teman saya pun merasa harus mengkoleksi gambar hampir semua jenis pesawat terbang yang pernah dibuat manusia. Dan dia pun memasang gambar pesawat terbang, terutama dari jenis pesawat tempur, pada peralatan yang sering dia gunakan. Misalnya sebagai wallpaper pada personal computer, layar ponsel, bahkan memasangkan bingkai pada foto sebuah pesawat tempur dan memasangnya di dinding ruang kerjanya. Dia pun begitu bersemangat jika sedang bercerita tentang jenis-jenis pesawat terbang. Kami suka memanggilnya dengan nama Mr. Jet Man. Saat melihat gambar sebuah pesawat terbang, apa lagi gambar pesawat tempur, saya jadi merasa bahwa kini dunia bergerak dengan begitu cepat. Selalu bergerak tanpa memberikan jeda waktu bagi kita untuk beristirahat. Sekali kita berhenti dan beristirahat, maka kita akan tertinggal hingga sejauh ribuan kilometer. Kehidupan terasa menjadi begitu tergesa-gesa. Selalu merasa ada yang harus dikejar. Itu terjadi di sepanjang zaman. Tapi, apa saya menjadi lelah setiap kali memandangi gambar sebuah pesawat terbang? Tidak. Karena saya memang suka melihat pesawat terbang. Beberapa hari yang lalu iseng-iseng saya membuat sebuah blog yang berisi kumpulan gambar dan foto Blog itu saya beri nama Gambar dan Foto Pesawat Terbang. Saya menggunakan layanan blog foto gratis di flickr.com. Pasti banyak diantara pembaca yang sudah mengetahui bahkan sudah menggunakan layanan blog foto dari flickr.com. Blog foto ini merupakan layanan yang disediakan oleh Yahoo! Semua pemilik account Yahoo! bisa menggunakan layanan blog foto dan video ini secara gratis. Tentu saja saya menggunakan versi gratis flickr.com untuk blog Gambar dan Foto Pesawat Terbang itu. Meskipun foto atau gambar yang bisa ditampilkan kepada pengunjung dibatasi hanya hingga jumlah 200 foto saja, tapi itu sudah lebih dari cukup. Karena memang tidak perlu membayar. Dan saya rasa untuk mengumpulkan 200 gambar atau foto pesawat terbang itu cukup membutuhkan waktu. Sebab waktu saya yang tersedia memang bukan hanya untuk ngurusin blog saja. Ini sekedar hobby pengisi waktu luang. Sebagai langkah awal, saya sudah meng-upload beberapa pesawat tempur dari berbagai jenis. Umumnya dari jenis jet tempur dan beberapa pesawat helikopter versi militer. Sebenarnya saya ingin memasang foto atau gambar pesawat terbang model lama. Pesawat terbang dengan sayap bertumpuk yang diperkuat dengan jalinan tali, biasanya rotor baling-baling dipasang pada hidung pesawat, serta dengan cockpit yang terbuka. Pesawat terbang dengan model seperti itu akan terlihat indah. Tapi tidak apa, untuk sementara saya dahulukan upload pesawat jet dengan teknologi canggih yang pasti terlihat gagah dan sangar. Untuk pembaca yang ingin melihat koleksi pada blog Ini cuma mau ngasih tau aja untuk sampeyan yang punya rencana mau beli atau sudah terlanjur punya pesawat terbang. Lanjutkan membaca “Sukar ditandingi”  »»

Pesanan melimpah

"Sementara hanya dilakukan penggantian pesawat yang lebih besar, Kalimantan Timur sedangkan jadwal penerbangan belum ada penambahan. Pesawat tujuan Jakarta akan beroperasi sampai tengah malam," kata Manager Personalia, Hukum dan Humas PT Angkasa Pura I Bandara Ngurah Rai Bali, Alex Pujianto kepada ANTARA. Pesawat Boeing 747 seri 400 mampu mengangkut sekitar 380 orang, sedangkan yang Boeing 737 seri 400 berkapasitas sekitar 100 orang. Heni, salah seorang penumpang Garuda dari Jakarta, mengakui pada penerbangan tujuan Bali Minggu pagi itu membawa tujuh penumpang. "Meski penumpang minim, tetapi saya dikenai tarif sekali jalan Rp1,8 juta, karena mencari tiket mendadak (go show) di Bandara Soekarno Hatta," ujarnya. Sementara Nisa dan Bunga yang menggunakan pesawat sama, mendarat di Bandara Ngurah Rai sekitar pukul 08.45 WITA, masing-masing hanya dikenai tarif Rp1,3 juta pulang pergi Rabu (6/1) malam, karena memesan tiket sejak awal. Alex Pujianto berharap pelayanan penerbangan selama masa arus balik liburan berjalan lancar dan mengangkut semua penumpang tujuan Jakarta, Surabaya dan kota lainnya. Sedangkan untuk penerbangan internasional, baik arus kedatangan maupun keberangkatan diperkirakan masih berimbang, karena selain banyak wisatawan asing yang pulang, yang berdatangan juga terus melimpah. Berita dan Informasi Berlimpahnya penumpang arus balik dari Bali juga terjadi pada bus malam, ditandai oleh melimpahnya pemesanan tiket di kantor pelayanan berbagai perusahaan bus di provinsi itu. Menyusul tidak dilayaninya pengisian BBM Garuda Indonesia oleh PT Freeport selaku pengelola Bandara Timika, Papua, PT Garuda Indonesia memutuskan untuk menghentikan sementara penerbangan ke Timika. Hal ini dimaksudkan untuk memberikan aspek keamanan terhadap penumpang. "Hari ini Garuda kirim surat ke Kepala Bandara Timika berkaitan dengan surat yang mereka sampaikan kemarin. Kami sampaikan bahwa Garuda untuk sementara waktu tidak akan melakukan penerbangan ke Timika sampai ada kepastian bahwa akan ada bahan bakar untuk Garuda," kata Kepala Humas Garuda Indonesia Pujobroto kepada detikcom, Senin (4/1/2010). Sebagai maskapai komersil, Garuda memegang sertifikat IOSA (International Operational Safety Audit). "Karena kita sudah punya sertifikat itu, kita harus memberi standar safety," imbuh dia. Dikaitkan dengan bahan bakar, Pujo mencontohkan, misalkan Garuda akan terbang ke satu kota tertentu selain menyediakan bahan bakar untuk tujuan kota tersebut juga harus menyediakan bahan bakar cadangan. Hal ini sangat penting jika dalam perjalanan ternyata cuaca buruk dan pesawat harus dialihkan. Nah, jika Bandara Timika tidak menyediakan BBM kepada Garuda, dikhawatirkan keselamatan penumpang Garuda akan terganggu. "Kami tanggal 3 Januari kemarin dapat surat dari Kepala Bandara Timika. Mereka sampaikan ke kami, tidak bisa memberi bahan bakar avtur kepada Garuda sampai batas waktu yang ditentukan kemudian," papar Pujo. Lanjutkan membaca “Pesanan melimpah”  »»

Mendekatkan jarak

Kalimantan Barat dengan Singapura. Jalur penerbangan yang mulai dioperasikan pada hari ini, 15 April 2010, ditujukan untuk memberikan lebih banyak manfaat bagi Indonesia dan Singapura, terutama pada pengembangan potensi bisnis kedua Negara. Frekuensi penerbangan pada rute ini dilakukan tiga kali per minggu yaitu pada hari Selasa, Kamis, dan Minggu dengan menggunakan pesawat terbang jenis Airbus A319. Rute penerbangan baru ini melengkapi pengoperasian lebih dari 170 penerbangan setiap hari oleh maskapai Batavia Air. Maskapai Batavia Air membuka penerbangan perdana rute Singapura – Pontianak – Singapura tiga kali per minggu dengan menggunakan pesawat Airbus A319 mulai 15 April 2010. Eddy Haryanto, Public Relations Manager PT Metro Batavia (Batavia Air), mengatakan Batavia Air adalah maskapai pertama yang melayani rute Singapura – Pontianak pergi pulang (PP). "Melihat kebutuhan masyarakat yang semakin besar, Batavia Air yakin rute baru ini akan bermanfaat bagi kedua negara bertetangga ini," katanya hari ini. Dia menyatakan potensi bisnis yang besar di antara kedua kota itu sangat besar karena umumnya warga Pontianak yang ingin ke Singapura akan transit dulu ke Batam. Dia menerangkan penerbangan perdana akan menggunakan nomor penerbangan 7P-872 bertolak dari Singapura pada pukul 10.35 waktu setempat dan mendarat di Bandara Supadio, Pontianak pada pukul 11:00 WIB. Penerbangan sebaliknya pesawat A319 akan terbang ke Singapura pada pukul 13.25 WIB. "Batavia Air akan mengoperasikan rute penerbangan Singapura–Pontianak-Singapura setiap hari Selasa, Kamis dan Minggu," ucap dia. Eddy menerangkan pembukaan rute baru itu akan terus meningkat karena Pontianak terkenal sebagai Kota Khatulistiwa karena dilalui garis lintang nol derajat bumi. Di sebelah utara kota ini, tepatnya Siantan, terdapat monumen Tugu Khatulistiwa yang dibangun di tempat yang tepat dilalui garis lintang nol derajat bumi. Selain itu, Kota Pontianak juga dilalui Sungai Kapuas yang merupakan sungai terpanjang di Indonesia. Sungai Kapuas membelah kota Pontianak, simbolnya diabadikan sebagai lambang Kota Pontianak. Eddy memaparkan Batavia Air saat ini mengoperasikan lebih dari 170 penerbangan setiap hari dan melayani 38 kota tujuan di seluruh Indonesia, serta Guangzhou (China), Kuching (Malaysia) dan Singapura. Batavia Air mempunyai 38 armada pesawat yang terdiri dari Boeing 737-300, Boeing 737-400, Airbus A-319, Airbus A-320 dan Airbus A330. "Batavia Air merupakan low fare carrier dan menggunakan electronic ticket," ujar Eddy. Maskapai penerbangan di Eropa melakukan uji terbang pasca letusan gunung berapi di Islandia. Beberapa maskapai tersebut adalah KLM Royal Dutch Airlines, Air France, Lufthansa dan Austrian Airlines. Para pilot dari keempat maskapai penerbangan tersebut membawa mengitari Eropa tanpa membawa penumpang. Lanjutkan membaca “Mendekatkan jarak”  »»

Belum diterbitkan

"Perusahaan MRO domestik harus menjadi Lampung Utara di negari sendiri sehingga harus ada peningkatan kemampuan dan bersinergi untuk meraih pasar tersebut," tuturnya seusai penandatanganan kontrak GMF dengan DI, akhir pekan lalu. GMF memperbarui kerja sama kedirgantaraan dengan PT DI dalam kerja sama kedirgantaraan yang berdurasi tiga tahun pada Kamis 1 April 2010. Kerja sama tersebut meliputi urusan industri manufaktur pesawat terbang, komponen dan suku cadang, peralatan dan perlengkapan, serta jasa pengujian dan labolarorium. Dirut PT DI Budi Santoso mengemukakan perusahaan memiliki sejumlah fasilitas yang digunakan GMF dengan standar NADCAP (National Aerospace and Defence Contractor Program). "Lingkup kesepakatan tidak terbatas pada kemampuan yang dimiliki, tetapi akan disesuaikan dengan kondisi dan kebutuhan masing-masing pihak," katanya. Meskipun sudah terpisah dari manajemen Garuda Indonesia, Citilink berharap masih bisa menggunakan SIUP milik maskapai penerbangan pertama di Indonesia itu. Akibatnya SIUP (Surat Izin Usaha Penerbangan)-nya sendiri belum bisa diterbitkan karena manajemen Citilink enggan melengkapi data yang diminta oleh Ditjen Perhubungan Udara. Maskapai Citilink belum merespon permintaan Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan untuk melengkapi sejumlah data guna keperluan penerbitan surat izin usaha penerbangan (SIUP) sehingga ditjen itu belum mengeluarkan surat yang dibutuhkan itu. Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S. Sunoko mengatakan ditjen itu belum bisa menerbitkan SIUP bagi unit usaha strategis dari Garuda Indonesia itu. "Penerbitan SIUP Citilink masih dalam proses, ada sejumlah dokumen yang harus dilengkapi diantaranya adalah roadmap pengadaan armada seperti jenis pesawat dan lainnya, serta rencana bisnis dari Citilink," jelasnya sore ini. Kotabumi Menurut dia, dalam setahun setelah SIUP diterbitkan, Citilink harus bisa mengoperasikan sebanyak 10 unit pesawat, di mana 5 unit milik sendiri dan 5 unit boleh menyewa. "Sebetulnya setelah SIUP terbit mereka kan masih bisa mengejar jumlah minimal yang harus dioperasikan. Yang penting dalam 1 tahun setelah SIUP terbit, harus bisa operasi 10 unit pesawat." Saat ini Citilink masih berada di bawah Garuda Indonesia sehingga memiliki nomor penerbangan yang sama yakni GA. Pemisahan Citilink menjadi badan yang berdiri sendiri dimaksudkan agar pengembangan bisa lebih fokus. Namun, belakangan penerbitan SIUP dinilai tidak begitu penting. Direktur Strategis dan Teknologi Informasi Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan mengatakan saat ini manajemen Citilink dan Garuda Indonesia sudah benar-benar terpisah. "Segala kepentingan yang menyangkut pengembangan Citilink juga sudah berada di tangan manajemen Citilink sendiri," jelasnya beberapa waktu lalu. Jaringan Mahasiswa Penyelamat Uang Negara menduga adanya banyak praktek korupsi pada dana pelaksanaan proyek pembangunan bandara Kuala Namu di Sumatra Utara. Lanjutkan membaca “Belum diterbitkan”  »»

Bekas penunggu laut

Pada tahun-tahun selanjutnya IMO mengembangkan suatu kodefikasi internasional yang seragam penggunaannya untuk keselamatan pelayaran kapal barang. Terutama untuk kapal-kapal yang mengangkut barang berbahaya yang karena sifatnya membuat barang ini mudah terbakar atau meledak. Kodefikasi ini dikenal dengan sebutan IMDG Code. Konferensi untuk meratifikasi SOLAS yang paling terakhir diadakan di London dan diselenggarakan pada tanggal 21 Oktober hingga 1 Nopember 1974. Konferensi ini dihadiri 71 negara. Konvensi yang telah disahkan ini adalah versi yang sekarang berlaku. Demikianlah sekelumit kronologis tentang keberadaan SOLAS, terlebih SOLAS 1974 yang hingga kini masih digunakan secara internasional. Materi tulisan dihimpun dari berbagai sumber. ISPS Code singkatan dari Internasional Ship and Port Facility Security Code merupakan code atau aturan yang sudah ini diterima dan disahkan di forum IMO–Conference pada tanggal 12 Desember 2002, dan menjadi Bab XI – 2 dari SOLAS – 1974. Percepatan pemberlakuan ISPS Code dipicu oleh peristiwa terorisme yang tragis di New York pada tanggal 11 September 2001 sehingga IMO pada bulan November 2001 secara aklamasi menyetujui pengembangan tindakan-tindakan baru berkenaan dengan peningkatan keamanan di atas kapal-kapal dan pelabuhan-pelabuhan. Indonesia sebagai negara anggota IMO telah meratifikasi SOLAS 1974 melalui Keputusan Presiden No. 65 tahun 1980 yang mau tidak mau harus dilaksanakan oleh pelabuhan yang disinggahi kapal asing. Pada 1 Juli 2004 pemerintah telah mendeklarasikan penerapan ISPS Code di Indonesia. Sebanyak 150 pelabuhan dinyatakan telah mendapat sertifikasi sementara ISPS Code yang hanya berlaku selama enam bulan. Dalam masa tersebut, pengelola pelabuhan wajib mengevaluasi dan memperbaiki sistem keamanannya, sebelum diverifikasi untuk mendapatkan sertifikasi permanen. Pelabuhan yang belum mendapatkan sertifikasi tidak akan bisa disinggahi kapal asing. Sebaliknya, kapal Indonesia yang belum disertifikasi akan ditolak berlabuh di pelabuhan asing. Menurut data tim ISPS Code Indonesia, sampai saat ini baru 19 dari 150 pelabuhan yang sudah mendapatkan sertifikasi permanen. Dari 19 pelabuhan yang sudah mendapatkan sertifikasi permanen tersebut tidak satu pun terdapat pelabuhan umum. Untuk mengimplementasikan ketentuan dalam ISPS Code diperlukan perlengkapan, pelatihan, ystem yang standar & kerjasama semua unsur terkait yang tentunya membutuhkan biaya yang tidak sedikit. Semua ini kita lakukan adalah demi menunjang kelancaran ekspor produk dalam negeri kita. Dapat kita bayangkan bagaimana jadinya bila ada kapal asing yang menolak untuk berlabuh dipelabuhan kita? Tentu kita semua tidak mau rugi. Lanjutkan membaca “Bekas penunggu laut”  »»

Kurang enak

Tangan, pergelangan tangan, jari, lengan dan siku terasa sakit seperti terbakar. Adakalanya tangan perih, dingin, ataupun kebas (kesemutan), dan kehilangan kekuatan dan koordinasi. Ketika terjaga tengah malam, badan sakit semua disertai pegal-pegal. Ingin rasanya segera memijat tangan, pergelangan, dan lengan. Kalau muncul gejala sakit seperti itu, jangan anggap remeh. Siapa tahu anda memang sedang mengalami masalah? Atau, barangkali anda terserang Repetitive Strain Injury (RSI). Biang keladinya, karena gerakan fisik yang "salah" berulang-ulang dan terus menerus dalam jangka panjang. Akibatnya terjadi kerusakan urat, otot, saraf, dan jaringan lunak lain. Penggunaan Komputer meningkatkan risiko terjadinya RSI. Kegiatan yang melibatkan keyboard dan mouse ini dapat menimbulkan cedera urat tangan, lengan dan bahu. Bisa dibayangkan, berapa ribu kali jari-jari tangan mengulang gerakan memukul tuts keyboard ketika sedang mengetik, misalnya. Apalagi tangan sambil mencengkeram dan menggeser-geser mouse. Lambat laun, tanpa disadari bisa terjadi akumulasi kerusakan pada badan secara keseluruhan. Karena pada sikap kerja statis terjadi kontraksi otot yang kuat dan lama tanpa cukup kesempatan pemulihan, dan aliran darah ke otot terhambat. Akibatnya, timbul rasa lelah dan nyeri pada otot tubuh. Yang paling sering dialami adalah rasa sakit, pegal pada bagian belakang tubuh hingga leher, yang disebut juga varicose veins. Oleh karena itu, perlu menerapkan duduk dinamis, yaitu sesering mungkin mengubah posisi pada saat duduk. Perlu dicatat, saat mengetik ambil posisi duduk tegak, tidak bersikap loyo atau lesu. Untuk posisi monitor, disarankan lebih rendah dan agak jauh dari posisi mata (min. 40 cm). Kursi dan keyboard diatur sedemikian rupa hingga posisi paha dan lengan sejajar (boleh sedikit menggantung), pergelangan tangan lurus dan sejajar (tidak menekuk ke bawah atau terlalu jauh ke belakang). Bila memungkinkan, posisi keyboard berada pada jarak 2,5 - 5 cm di atas paha. Jika posisi meja terlalu tinggi, sebaiknya keyboard ditaruh di atas pangkuan. Bagaimana pengaruh monitor pada mata? Pengaruh monitor (video display unit / VDU) terhadap kesehatan mata, masih menjadi perdebatan. Pemakai VDU pada umumnya mengeluhkan tekanan pada mata, nyeri otot leher, sakit pundak dan pinggang. Tapi berdasarkan penelitian di Inggris, tidak ada kerusakan permanen pada mata gara-gara VDU, kecuali nyeri sementara pada mata. Karena pada sikap kerja statis terjadi kontraksi otot yang kuat dan lama tanpa cukup kesempatan pemulihan, dan aliran darah ke otot terhambat. Akibatnya, timbul rasa lelah dan nyeri pada otot tubuh. Yang paling sering dialami adalah rasa sakit, pegal pada bagian belakang tubuh hingga leher, yang disebut juga varicose veins. Oleh karena itu, perlu menerapkan duduk dinamis, yaitu sesering mungkin mengubah posisi pada saat duduk. Keluhan itu pun masih ditentukan oleh tipe pekerjaannya, monoton atau bervariasi, nonstop atau diselingi istirahat. Lanjutkan membaca “Kurang enak”  »»

Powered By : Blogger